中泰铁路路基设计技术标准研究

李曙光

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142)



中泰铁路路基设计技术标准研究

李曙光

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

中泰铁路列车运行速度目标值为180 km/h，预留250 km/h的提速条件，客运列车与货运列车共线运营，在我国目前规范中无相应标准。综合考虑中泰铁路的特殊条件，研究中泰铁路路基设计的主要标准，主要包括：路基面形状、宽度及加宽，基床结构，路基填料，边坡坡率及防护，排水，用地原则，路基工后沉降及控制标准等内容。

中泰铁路路基技术标准

泛亚铁路网起自昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。泛亚铁路作为货运铁路网络贯通欧亚大陆，不仅连接了马六甲海峡的丝绸之路，而且也打通了从阿拉山口经伊朗、土耳其到德国的陆上通路。中泰铁路作为泛亚铁路的一部分，自2010年开始研究，先后论证了时速250 km、300 km，最终达成协议，建造总长达845 km的双轨铁路线，可覆盖曼谷—耿奎—呵叻—廊开线，以及耿奎—玛塔普线，列车运行速度目标值为180 km/h，预留250 km/h的提速条件，客运列车与货运列车共线运营。泰国地区降雨丰沛，曼谷地区历年平均降雨量1 543.2 mm，地势低平不利于排水，地下水发育，埋深1～2 m，影响路基换填填料的稳定状态。新建铁路在既有用地界内修建，并行既有线，用地紧张及线间排水问题尤其突出。沿线存在膨胀土、液化层、软土及松软土等不良地质。面对种种约束条件，迫切需要进行中泰铁路路基设计技术标准研究。

1　路基面形状、宽度及加宽

1.1路基面形状