城市轨道交通轨道曲线超高计算及其程序实现

龙建兵，刘郑琦

(1.宁波市轨道交通集团有限公司，浙江宁波　315101; 2.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京　100055)



城市轨道交通轨道曲线超高计算及其程序实现

龙建兵1，刘郑琦2

(1.宁波市轨道交通集团有限公司，浙江宁波315101; 2.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

城市轨道交通存在着线路条件复杂、车辆变速较快、运营模式多样等特点，导致轨道曲线超高设计面临着诸多不同的复杂工况。在总结超高计算原则及超高要素限值的基础上，探讨单一速度模式、多种速度模式、缓和曲线进入有效站台等不同工况下超高计算方法并实现计算程序化，结论为：根据不同工况合理选择超高要素限值，单一速度模式宜采用平均速度法，多种速度模式宜采用优化的接近高速法，缓和曲线进入有效站台应以站台端部超高不大于15 mm作为限制条件，采用计算机语言实现超高计算程序化可有效提高设计效率。

城市轨道交通；曲线超高；超高要素；计算机程序

城市轨道交通线路条件复杂，列车在同一曲线范围内行车时，最高速度与最低速度往往存在着较大差异，加之线路不同定位决定了运营模式的不同，导致轨道交通轨道曲线超高计算面临着很多复杂工况。《地铁设计规范》(GB50157—2013)仅给出了超高的计算公式及最大超高、欠超高值，其他相关规范也没有明确的设计过程，对于工程中遇到的复杂工况例如近远期设计速度不同、快慢车模式、缓和曲线进入有效站台等没有明确的解决办法。……