Vx接线组合式同相供电系统建模与分析

（1.西南交通大学电气工程学院，四川成都610031；2.西华大学电气与电子信息学院，四川成都610039）

（1.西南交通大学电气工程学院，四川成都610031；2.西华大学电气与电子信息学院，四川成都610039）

作为新一代牵引供电系统的关键技术，同相供电系统设计需要匹配牵引变压器接线方式，优化电能质量综合补偿策略，降低潮流控制器（PFC）容量及其造价.针对高速和重载铁路推广采用的自耦变压器（AT）供电方式和Vx接线牵引变压器，设计了一种组合式同相供电系统.首先，基于该系统各端口接线角关系，建立了三相电网与单相牵引负荷之间的电气量变换模型；其次，利用三相电压不平衡与无功功率综合补偿理论，将相关电能质量限值为约束条件，给出了组合式同相供电系统各端口补偿电流计算方法，提出了潮流控制器动态跟踪补偿控制方案，与已有补偿方案相比，在达到相同补偿目标时所需补偿容量可以减少10%～58%；最后，通过对多种牵引负荷工况下系统运行特性的仿真模拟，验证了上述补偿模型的正确性和控制策略的有效性.

Vx接线变压器；组合式同相供电；补偿策略；运行特性；仿真

相对于采用单边供电模式的既有牵引供电系统，同相供电系统可以取消牵引变电所出口处电分相，实现负序和无功电流的综合补偿，提高了牵引供电效率和供电可靠性，代表了新一代牵引供电系统的发展趋势［1］.理论上牵引变电所采用各种牵引变压器均能实现同相供电，但……