石家庄地铁车站结构设计计算研究

赵　锴

（中铁第五勘察设计院集团有限公司　 北京　102600）

石家庄地铁车站结构设计计算研究

赵锴

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京102600）

以石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西王站为例，运用SAP2000有限元结构分析程序进行结构设计与计算分析研究，通过对车站主体结构模拟计算分析，得出合理的结构受力体系，保证地铁车站的安全稳定性。

地铁车站 结构设计 结构计算 施工方法

1　前言

随着现代化进程的加快以及城市基础设施建设的发展，交通问题日益严峻，这极大地促进了地铁工程建设技术的发展和应用。地铁车站作为地铁工程枢纽站点以及地面客流的集散点，起着联系地面与地下的客运功能，其安全稳定性尤为重要的。本文以石家庄市轨道交通1号线一期工程起点站西王站为例，结合水文地质资料通过数值模拟计算进行结构设计。

2　工程概况

石家庄市轨道交通1号线一期工程全长约23.9公里，西王站为本工程的起点站。西王站位于中山西路和长兴街丁字路口处，沿中山西路东西向布置。站位附近的中山西路地下管线较多。车站形式为地下双层岛式车站，车站总长287m，标准段宽度21.1m，盾构端头井段宽度24.8 m，西端配线段最大宽度27.2m。车站顶板覆土3.1m，标准段底板埋深17.19m，盾构井段底板埋深18.64m。车站东端区间采用盾构法施工；车站西端出入段线采用暗挖法施工，远期正线预留暗挖接口条件。

3　工程地质及水文地质概况

本车站范围内土层自上而下依次主要为杂填土①1层、素填土①2层、黄土状粉质粘土②2层、黄土状粉土②3层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉质粘土⑤1层及卵石⑥3层。……