既有铁路新建GSM—R系统问题研究及措施探讨

高尚

【摘要】既有铁路在改建过程中将采用GSM-R通信系统，取代原有的450MHz无线列调通信。既有线新建GSM-R系统，在无线网络结构选型、容量配置、频率规划、无线网络优化及动态检测等方面会遇到新的问题。文章以宁西增建二线工程新建GSM-R系统为例，对新建GSM-R系统在网络规划、无线网络优化及动态检测中的问题进行分析、测算，提出了解决措施，可以为今后既有线新建GSM-R系统提供借鉴。

【关键词】GSM-R；同站址双网；网络规划；无线网络优化；宁西增建二线

一、引言

随着我国铁路技术水平的不断提高，GSM-R网络建设得到迅速发展。根据铁路总公司的要求，新建、改建铁路不再安排450MHz无线列调系统的设计，全面采用GSM-R系统。GSM-R系统将逐渐在既有铁路得到应用，取代原有的450MHz无线调度系统。

由于既有铁路途经市区、平原、丘陵等各种地形，沿线电磁环境复杂，又与高铁客运专线交汇、并线区域较多，加上枢纽地区GSM-R频点规划紧张，因此既有线建设GSM-R系統，在无线网络结构选型、容量配置、频率规划、无线网络优化及动态检测等方面都提出了新的要求。

上海铁路局宁西增建二线工程采用GSM-R系统，宁西增建二线工程上海局管段共122.827km，线路自西向东依次经过安徽省六安市叶集实验区、霍邱县、金寨县、裕安区、金安区，合肥市肥西县和高新区。沿途地形有郊区、平原、丘陵，有大量区段与沪蓉线合武段（简称合武线，已建GSM-R线路）并线，是既有线改造采用GSM-R系统较为典型的案例。本文结合宁西增建二线工程，研究既有线新建GSM-R系统中的问题及采取的措施。……