铁路专用线高度不足条件下隧道口架梁施工技术研究

韩鹏

摘要： 本文针对专用铁路设计标准偏低、隧道洞口架梁作业高度不足的实际问题，介绍了“降低洞口轨道结构高度和降低架桥机作业高度”的技术改进方案，文中详细分析了此方案的安全性和可行性，通过具体实施收到良好效果，谨供同类工程参考。

Abstract： In view of the problem that the design standard of special railway is low and it is not high enough for tunnel portal girder erection operation， a technical improvement program is proposed， that is to lower the portal track structure height and the bridge girder erection machine working height. This paper analyzed the security and feasibility of this program. Good effects have been obtained after the implementation of the program. This method can provide reference for similar projects.

关键词： 铁路专线；隧道洞口；T梁架设；技术改进

Key words： special railway line；tunnel portal；T beam erection；technical improvement

中图分类号：U455.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）09-0109-06

0 引言

新建铁路当线下结构施工完成后，一般采用专用铺轨机和架桥机进行全线桥梁和轨道的铺架施工。铁路专用线多以单线形式修建，当遇到桥隧相连部位时，架桥机须在隧道洞内就位进行洞外架梁作业。中铁十七局集团铺架分公司在进行麟游至宝鸡二电厂煤炭铁路专用线铺架施工时，受设计标准偏低（隧道结构高度低于国铁设计标准）、线下工程和铺架工程分期投标、隧道等线下工程已全部完工等客观条件制约，隧道洞口高度有限，架桥机架梁作业高度严重不足，架桥机无法正常作业，给T梁架设施工带来一定困难。

為了解决架桥机安全作业，该公司技术部分提出了“降低洞内轨道结构高度及架梁作业高度的技术方案”和相应的安全措施，并进行了充分的施工及安全可行性论证，与业主给出的“破除隧道口50m范围混凝土填充层降低洞内高度架梁后重新恢复”施工方案相比，具有提前工期、降低成本的显著优势。

1 工程难点分析

1.1 隧道净空小，易造成架桥机无法正常支立

经实测，其中一……