中国民航运输生产要素贡献率的实证研究
——基于CES生产函数模型

□ 刘光才 赖汪湾

(1.天津大学 管理与经济学部,天津 300071; 2.中国民航大学 经济与管理学院,天津 300300)

中国民航运输生产要素贡献率的实证研究
——基于CES生产函数模型

□ 刘光才1,2赖汪湾2

(1.天津大学 管理与经济学部,天津 300071; 2.中国民航大学 经济与管理学院,天津 300300)

民航业是国家产业转型升级的重要途径。民航运输能力的提升,取决于民航各生产要素的有效配置。运用修正的CES生产函数模型构建民航运输的生产函数,并计算影响民航运输生产能力关键要素的贡献值,以此分析并提出相关理论建议。

民航运输;CES生产函数;要素贡献率

一、引 言

随着中国经济的高速发展,中国民航运输业将进入多元的发展时代。但是与民航发达国家相比,中国民航运输的发展并没有达到最佳状态,2015年以来,中国民航预计完成运输总周转量850亿吨公里,同比增长13.6%;旅客运输量4.4亿人次,同比增长11.4%;货邮运输量630万吨,同比增长6%,就这三个指标与国际民航相比可见,其国际运输增长幅度分别是国内的3.6倍,2.1倍和2.6倍。可以看出,我国民航业虽然在高速发展中,但与民航发达国家仍有差距。因此,要通过优化我国民航运输发展生产要素的配置来减少与发达国家之间的差距。

就目前来看,航空公司在制定战略时都会采取一定的方法去估算公司在现有要素资源条件下的生产能力。这一举动看似多余,却是航空公司规划战略的方向舵,所以对估算的准确度就显得尤为重要。当对生产能力的估算过高时,航空公司就不会引进机队,加大投资,一旦遇到运输需求快速增长,就会出现生产能力不能满足运输发展需要;而当对其估算过低时,航空公司可能会盲目扩大规模,扩建机场等,从而造成资源的浪费。……