某型飞机液压系统弹簧的常温发蓝研究

邓　岚

(长沙航空职业技术学院，湖南 长沙 410124)



某型飞机液压系统弹簧的常温发蓝研究

邓岚

(长沙航空职业技术学院，湖南 长沙 410124)

针对传统发蓝工艺高能耗、低效率和环境污染这三大缺点，在硒铜体系常温发蓝的基础上，改进了常温发蓝的配方，能有效解决膜易脱落，结合力差等的问题。

常温；发蓝；新工艺；节能

飞机上的弹簧因要求具有高的弹性极限、屈服点、屈强比、疲劳强度以及良好的耐蚀性，一般要进行发蓝处理。传统的发蓝工艺，用烧碱和亚硝酸钠，在高温下加热煮沸一段时间。此工艺简单、成熟，一些航修工厂仍然采用该方法对飞机上的弹簧进行发蓝处理，但此方法存在着高能耗、低效率和环境污染等三大缺点。因此常温发蓝多有使用和见诸报道[1-4]，其主要优点是不需加热，可大大降低能耗，所用设备也十分简单，操作安全方便，处理速度快，一般在发蓝液中处理几分钟即可。缺点是前处理要求严，溶液稳定性差，发蓝膜疏松、附着力和耐蚀性差。本文探讨了常温发蓝的机理，在硒-铜体系常温发蓝的基础上改进了常温发蓝的配方，解决了膜易脱落，结合力差的缺点。

1　弹簧在飞机液压系统中的应用情况

1.1常用的材料及性能

飞机液压系统的弹簧主要有硅锰钢和铬钒钢等，如65Si2MnWA、65Mn、50CrVA,这类弹簧的材料具有弹性好、淬透性高、回火稳定性好及抗疲劳性好等特点，因此常用于制作承受交变载荷、冲击载荷或工作温度较高的弹簧。

1.2在飞机液压系统的应用情况