汽车发动机导管孔的加工刀具改进研究*

耿雪霄，刘志英，陆桂岐，覃淑萍，蔡李同兴

(广西科技大学鹿山学院，广西 柳州　545616)



汽车发动机导管孔的加工刀具改进研究*

耿雪霄，刘志英，陆桂岐，覃淑萍，蔡李同兴

(广西科技大学鹿山学院，广西 柳州545616)

通过对汽车发动机气缸盖导管孔的加工中MAPAL单刃枪铰刀在应用中存在导管孔直线度差、气门插不进的问题进行调研，并通过15°精加工部分刃口和75°粗加工部分刃口分别进行受力分析、再钝化处理并进行生产实践检验对比。最后发现MAPAL单刃枪铰刀进行15°精加工部分刃口钝化处理后，气门插不进的问题有所改善，但导管孔直线度差的问题没有改善；进行75°粗加工部分刃口钝化处理后，基本没有出现“上小下大”等气门弯曲情况发生，加工效果有了明显改善。

导管孔；直线度；气门；钝化处理

0　引言

发动机作为汽车的核心部件，发动机气缸盖的加工质量好坏则是实现发动机高性能的基础，特别是气缸盖气门座圈(阀座)和导管孔的加工精度的好坏将直接影响发动机的性能，因此行业对阀座工作锥面与导管孔的跳动、导管内孔与外圆的跳动规定了严格的公差：气缸盖阀座锥面跳动≤0.03～0.04mm，导管内孔对外圆的跳动≤0.15～0.20mm[1]。

长久以来，阀座锥面和气缸盖导管孔加工一直是气缸盖加工的技术难题，在批量生产中，关注加工工艺优化、加工方式、定位方式、切削刀具材料及其结构形式等都是稳定地保证公差的有效途径。目前世界上主流的刀具主要是MAPAL提供的座圈导……