轮式拖拉机驱动桥常见故障分析

姜明波

摘要：通过对轮式拖拉机驱动桥常见故障的分析，帮助人们及时发现故障，准确地诊断故障，提高车辆使用效率。

关键词：轮式拖拉机；驱动桥；故障分析

中图分类号：U472 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.033

轮式拖拉机的驱动桥是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并实现降速以增大转矩。因此，驱动桥的主要部件减速器、差速器、半轴、齿轮等，在工作中不仅承受很大的径向力和轴向力，而且经常受到剧烈的冲击力的作用，易造成零部件不同程度的损伤，使车辆原始良好的技术状态被破坏。轮式拖拉机驱动桥常见故障有异响、过热、漏油等。

1 异响

驱动桥的响声比较复杂。部件不合规格、装配时安装和调整不适当、使用日久磨损过甚，在行驶时便会出现各种响声。有的在加油时响声严重，有的在收油时响声严重，有时较均匀，有时不均匀，但它们的共同特点是响声随着车速增高而增大，在正常运行车速范围响声较强（运输车多在38～45 km/h或50～55 km/h，轮式拖拉机多在30～36 km/h）。

1.1 螺旋锥齿轮发响

（1）齿轮啮合间隙过大的响声。这种响声是无节奏的“咯噔、咯噔”的撞击声。在行驶速度相对稳定时，一般不易出现，而在变换车速的瞬间或行驶速度不稳定时比较容易出现。这主要是由于齿轮啮合间隙过大，在车速不稳定时，引起齿轮之间相互撞击而出现的响声。

（2）齿轮啮合间隙过小的响声。此响声是连续的“嗷……”的金属挤压声，严重时好像消防车上的警笛的叫声。响声随着车速的升高而加大，加速或减速时都有响声（润滑油不足时，也会出现类似的响声）。在这种情况下，驱动桥一般会有发热现象。上述现象主要是齿轮啮合间隙调整过小或润滑油不足造成的。

（3）齿轮啮合间隙不均的响声。螺旋锥齿轮因配对错误而破坏其正确的啮合关系，同样会产生不正常响声。此响声是有节奏的“哽哽”的响声。好像车床车削不圆的工件，有时吃刀量过大发出的声音。响声随车速升高而增大，加速或减速时都有响声。严重时驱动桥有摆动现象。这主要是由于从动锥齿轮齿圈铆合或装合不当，或工作中从动齿轮的铆钉（螺丝）松动，从动锥齿轮出现偏摆，使之与主动齿轮啮合不均而出现响声。

1.2 差速器发响

差速器发响，常有齿轮啮合不良发响，行星齿轮与十字轴卡滞发响，齿面擦伤发响。

（1）齿轮啮合不良。当直线行驶车速达15～20 km/h时，一般出现“嗯……”的响声；车速越高响声越大，减油门时响声比较严重；转弯时，除此响声外，又出现“咯噔、咯噔”的声音，严重时驱动桥伴随有抖动现象。

（2）行星齿轮与十字轴有卡滞。转弯时出现“咔叭、咔叭”的响声，直线低速行驶有时也能听到，但车速升高后，响声一般消失。

（3）齿面擦伤。直线行驶车速在50～55 km/h时，出现“呜……”的响声，收油时响声严重，转弯时又变为“嗯嗯”的声音。

1.3 轴承的响声

（1）轴承间隙过小的响声。这种响声是较均匀的“嘤……”的连续响声，比齿轮啮合间隙过小的声音尖锐，车速越高响声越大；加速和减速都有响声，驱动桥有发热现象。

（2）差速器壳两端轴承间隙过大的响声。这种响声是非常杂乱的“哈啦、哈啦”的响声，车速越高响声越大，加速和减速都有响声，收油门时响声比较严重。

1.4 边减速器响声

边减速器齿轮磨损时，机械变速或换向时会产生清脆的敲击声。边减速器传递转矩较大，一旦产生异响，会加速减速器零件的磨损。因此，当边减速器有异响时应及时维修。

2 过热

当车辆行驶一定里程或作业一定时间后，手摸后桥壳很烫手，且有不能忍受的感觉，约60 ℃以上，即为驱动桥过热。过热的主要原因有：（1）轴承装配过紧；（2）主、从动齿轮啮合间隙过小；（3）缺少润滑油或润滑油过稀，造成各齿轮干摩擦，烧坏减速器和差速器齿轮及轴承，引起严重机械事故；（4）中央传动及最终传动装置漏油也会引起后桥过热。

发现过热现象时，应停车查明原因，采取相应措施予以排除，否则将会造成驱动桥内部机件严重损坏。若因中央传动及最终传动装置漏油而引起后桥过热，则先要消除漏油因素（如拧紧紧固螺栓、更换垫片或油封等），再加注新齿轮油。

3 漏油

驱动桥漏油的原因有：（1）主减速器壳内油位降低，外部有漏油痕迹，说明驱动桥漏油；（2）连接螺栓或放油螺栓松动，油封损坏等都会造成漏油；（3）后桥壳通气孔应保持畅通，否则会造成后桥壳内压力增高而使润滑油外漏；（4）后桥齿轮油过多，会增大齿轮运转阻力和动力消耗，压力过大会损坏油封和接合处密封垫，造成漏油；（5）齿轮油不清洁，由于油料贮运保管不当，后桥壳体内部留有型砂、残渣或金属屑等，或在修理时，后桥壳体内部未清洗干净，都会造成齿轮油不清洁而引起后桥半轴油封渗漏油。

漏油一般直观可发现。在安装前，必须彻底清洗有关零部件，使用的齿轮油一定要清洁，发现漏油应及时排除。

4 其他故障

半轴承受过大的扭力或经长期使用，材料超过疲劳强度而引起的扭转、弯曲、折断或者键槽开裂，均会出现传动轴虽转动而动力无法传至车轮的故障。另外，经长期使用，半轴受交变扭力亦容易造成花键齿磨损。

有时，后轮偏摆情况也会发生。后轮偏摆或转动困难的故障原因是：轮辋翘曲变形，轮毂轴承松动或过紧，以及轮毂轴头螺栓滑扣或脱落。