徐州北上行编组场调坡抬道站改施工方案优化研究

鲍金福 上海铁路局徐州北站

徐州北上行编组场调坡抬道站改施工方案优化研究

鲍金福 上海铁路局徐州北站

介绍上行编组场综合自动化改造站改工程背景，针对运输特点和施工难点，对施工方案进行调整优化，得出一个具有明显优越性的最终方案并组织实施，同时积极探索施工期间应采取的运输组织调整措施，保证施工安全，圆满完成上行场调坡抬道施工任务。

编组场；调坡抬道；施工方案；优化；运输组织

1　上行编组场综合自动化改造站改工程背景

徐州北上行驼峰TW-2微机自动控制系统为2009年改造后启用，调车计划处理系统产生的解体计划直接传输到微机自动控制系统，对勾车溜放进路进行实时控制，通过调速系统自动调速，实现勾车溜放的安全连挂，控制方式为上行驼峰信号楼集中控制。

由于编组场股道、驼峰及一部位缓行器路基下沉，自动控制系统效果不佳，造成机车下峰顶车较多，改造初期班均下峰顶车14.6次，严重影响驼峰解体作业效率，也一定程度影响整个徐州枢纽的畅通。基于此，路局及车站多次组织工务、电务和设计部门对设备情况进行分析，并对部分股道进行了减顶和局部调坡，但是效果仍不理想，没有从根本上解决站场线路基础下沉的病害给车站作业组织和运输效率的影响。

为提高编组站综合信息化水平，路局、车站反复调研论证，最后经铁路总公司立项批复，决定对徐州北编组场实施综合自动化改造，新建编组站CIPS系统，包括联锁自动化子系统、驼峰自动化子系统、调机自动化子系统、停车器控制子系统、电务监测与环境监控子系统、其它可接入的信息系统6个子系统。……