简装版

彭博

庞大的市场早已让厂商意识到，在一个级别中仅靠一款车型是无法满足所有购买者的使用需求的，于是越来越多的品牌都开始在同一级别上采用了高低搭配的产品策略，全新推出的雪佛兰科沃兹就是这样填补其兄弟车型之外的市场缝隙

庞

大的市场和不同层次的消费需求使得很多厂家早就意识到，在新车型投产后将老款车型停产并不是一个明智的决定。于是新旧车型同时销售早就成为了中国汽车市场的常态，甚至还会出现三世同堂、四世同堂的局面。

当然为了让自己的产品以及车主们更有面子，越来越多的厂家慢慢都开始在现有平台或原有平台的基础上，再采用二次开发的方式打造一款简装版车型，从而和现有车型形成高低搭配的格局。

大众汽车集团的桑塔纳、捷达、昕动以及PSA集团的雪铁龙爱丽舍、标致301显然就是属于这样的简装版车型。就在福特也推出了更加适合家用的福睿斯以后，雪佛兰终于也为科鲁兹增添了一款兄弟车型——科沃兹。

差一个字就是亲兄弟？

通用汽车集团赋予了雪佛兰品牌强大的家族基因，因此科沃兹和科鲁兹在外形上具有很高的相似度。但如果仔细辨认就会发现，科沃兹的前脸并不是像科鲁兹那样具有咄咄逼人的进攻性，高高隆起的发动机盖和平缓的线条如同一位安全感十足的暖男，而不是一个浑身肌肉的型男。

外形上的特点也恰好说明了科沃兹的产品定位，按照厂家的宣传策略，科沃兹更加重视实用性，因此相比科鲁兹，这款简装版紧凑级车型更加贴近于家庭，而它的主要客户群体则是那些已经成家的年轻人。中庸而不平庸的风格成为了科沃兹主要的设计理念。

价格上的差距仅仅只是因为外形不同？

起价7.99万元的科沃兹相比科鲁兹的入门级车型正好便宜3万元人民币，这也就意味着两款车型的差距绝不仅仅体现在动力系统和配置方面。按照厂家的介绍，科沃兹和别克英朗一样采用了以凯越为基础的平台技术。不同的是，科沃兹并没有像英朗一样将轴距加长4厘米，而是维持了凯越2.6米的轴距。因此科沃兹车身长度也比英朗短了大约4厘米。

受到车身尺寸的限制，科沃兹在车内空间上并没有和别克凯越拉开档次，后排乘客的腿部空间仍然停留在多年以前紧凑级轿车的水平上。和凯越一样的405升行李厢容积和当今的大部分三厢紧凑级轿车相比也显得局促了一些。此外或许是出于降低成本的考虑，科沃兹和新款的科鲁兹以及别克威朗一样都采用了扭力梁式非独立悬挂。

别人都带T，通用还在坚持自吸？

从8万到11万元的价格来看，人们显然不会对科沃兹的动力系统产生一些脱离现实的幻想，1.5升自然吸气发动机配合5挡手动或6挡自动变速箱的动力配置完全处于人们的意料之中。目前上海通用在国内同时提供两款1.5升自然吸气发动机，雪佛兰新科鲁兹和别克威朗采用的L3G发动机采用缸内直喷技术，而雪佛兰经典科鲁兹和别克英朗的L2B发动机则采用DVVT技术，科沃兹自然也和凯越一样采用的是这款L2B发动机。

两款发动机数据相差不大，科鲁兹最大功率113马力比科鲁兹仅相差1马力，但最大功率转速为6000转，而后者为6600转，141牛·米的最大扭矩也只比科鲁兹少了5牛·米。从工信部公布的油耗数据来看，科沃兹手动版和自动版的百公里综合油耗分别为5.4升和5.8升，相比新款科鲁兹的5.9升和6.3升都有了明显的下降。不过和福特福克斯的1.0T发动机相比，还是存在着一些差距，而且前提还是在科沃兹具有明显体重优势的前提下。另外在功率和扭矩方面，通用的两款1.5升自吸发动机也都落在了福特的1.0T后面。

简装版车型就不需要驾驶乐趣吗？

在以高速为主的试驾过程中，科沃兹的确体现出动力不够强劲的现象，加速超车时发动机会明显感觉吃力。令人欣慰的是，噪声并没有随着转速的升高而变得肆无忌惮。即使在全力加速的状态下，科沃兹的声音和平顺性依然显得很有节制。相对于以往的车型，科沃兹最大的变化在于自动变速箱的换挡逻辑终于变得成熟了。变速箱在加速时，换挡流畅了很多。

定位于传统家庭价值观的科沃兹在发动机的调校也给人感觉很保守，自然吸气发动机的转速对油门响应并不积极。同样的风格也体现在方向盘上，转弯或是并线时，科沃兹总是给人以转向不足的印象。这样也让驾驶者不自觉的会以一种比较舒适的方式去驾驶。如果非要以激烈的方式驾驶的话，充满韧性的底盘和抓地力很强的轮胎也能为行驶安全提供保障。

两米六轴距真能坐下一家子吗？

按理说定位于家庭用途的科沃兹在空间上应该比科鲁兹更加具有优势，但事实却并非如此。2.6米轴距以及4.5米的车身长度注定后排乘客在腿部空间上会感到有些局促，在这次试驾的顶配车型上，后座中间位置甚至连中央手枕都没提供。平坦的椅垫也缺乏包裹性，此外扭力梁式半独立悬挂也让舒适性显得不那么理想。

不过从内饰的工艺质量来看，科沃兹还是达到了雪佛兰品牌应用的水平。双色真皮内饰可以说超越了人们对于这个价位车型的期待。筒形仪表和7英寸中央显示屏带有很强的时代特征。安卓系统的手机还可以通过百度Carlife和车机实现互联，只不过在试用时车机和手机并没有连接成功。

安全配置还是凯越的水平吗？

既然科沃兹的平台是以之前别克凯越的平台为基础，那么在安全配置方面还会是原来的水平吗？从厂家的介绍可以看出，科沃兹的车身经过了全面的强化，TRB变截面滚压专利B柱、BFI一体化笼式车身配合高强度焊接工艺以及超长结构胶都让车身整体强度有了一定的提升。包括了14项功能的车身稳定控制系统也让科沃兹在主动安全性上得到了保证。

8万到11万的价格有市场吗？

科沃兹率先上市的5款车型分为两款变速箱和三款配置，5挡手动变速箱只有欣享版和欣悦版，价格分别为7.99万元和9.09万元，6挡自动变速箱在此基础上增加了一款欣尚版，三款车型价格区间在8.89万元到10.99万元之间。这样一来科沃兹正好可以衔接起赛欧和科鲁兹之间的价格缝隙。而且相比竞争对手来说，这样的定价也还是颇具诱惑力的。不出意外的话科沃兹上市后，科鲁兹经典款将会停产。