某下穿隧道深基坑土钉支护边坡稳定性计算分析

姚启海（安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 230011）

某下穿隧道深基坑土钉支护边坡稳定性计算分析

姚启海（安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 230011）

主要介绍G312六安火车站广场段下穿隧道工程深基坑土钉支护边坡在土钉施工前后稳定性计算分析。

下穿隧道；深基坑；土钉支护；稳定性分析

1 工程概况

G312六安火车站广场段下穿隧道工程起点桩号为 K573+203.125，自东向西分别与汽车客运南站、解放南路、六安火车站等相交，终点桩号为K574+792.0，项目全长1588.875m（其中：隧道工程1098 m，含敞口段537 m，暗埋段561 m）；

道路等级：本项目采用一级公路兼顾城市道路功能标准，路基宽44 m，沥青混凝土路面；隧道段采用分离式双向四车道，设计速度 60km/h，建筑限界净宽2×10 m，净高5 m，设计荷载等级为公路-I级。

基坑工程基本情况：工程范围内土层均匀性较差，基坑主要位于填筑土、粉质性粘土、粘土。基坑工程起止里程 K573+466-K574+564，条形基坑，最大深度 9.6m，外包宽度约 24.2-27.6m；局部泵房外扩段开挖深度13m，外包总宽度30.45m。

2 深基坑边坡地质情况（表1）

3 主要物理力学指标（表2）

4 土钉支护稳定性计算分析

4.1 危险滑动面确定

根据拟定两个或多个滑动面，然后进行稳定性计算，如基坑稳定性计算简图，计算两滑动面的稳定系数K1、K2，选定计算K值小的，再计算分析土钉支护边坡稳定性。按条分法进行计算，详见条分法边坡稳定性计算（表3、表4）。

经计算比较，滑动面1为危险滑动面（如图），该滑动面位于桩号K574+300处，地质情况为回填土①2.33m，粉质性粘土②1.75m，粉质性粘土③3.0m，粉质性粘土④2.07m。……