汽车轮胎刚度对道路友好性的影响分析

张俊玲

(贵州工业职业技术学院机械与电气工程学院，贵州贵阳550003)



汽车轮胎刚度对道路友好性的影响分析

张俊玲

(贵州工业职业技术学院机械与电气工程学院，贵州贵阳550003)

汽车轮胎对路面的动载荷是影响道路破坏的重要因素，它与车速、载重、路面不平度、轮胎刚度及阻尼等有关。运用分析软件ADAMS，建立了1/4车辆动力学模型，通过车辆对路面破坏的评价指标，分析了轮胎刚度对道路友好性的影响。

重型汽车 轮胎刚度 ADAMS 道路友好性

0 引言

道路友好性是指汽车对道路破坏程度的大小，破坏程度越大，道路友好性越差；破坏程度越小，道路友好性越好[1]。

影响道路破坏的因素很多，从汽车设计的角度来看，主要有悬架的静载荷分布状况、车轴的形式、 轮胎的形式以及汽车轮胎对路面的动载荷[2]。动载荷是由于汽车受到路面不平度的激励产生的振动引起的；它与轮胎刚度、阻尼、载重、车速、路面不平度等因素有关，本文主要分析轮胎刚度对道路友好性的影响。

1 汽车对道路破坏的评价指标

汽车对道路破坏的评价指标有：动载荷系数和95百分位四次幂和力。

1.1 动载荷系数

动载荷系数DLC(即dynamic load coefficient) ，表示动载荷偏离静载荷的程度。

(1)

从上式可看出，动载荷变化越剧烈，对道路破坏程度越大。但事实上，用DLC评价动载荷对道路的破坏程度，是假设道路破坏程度的大小与动载荷之间呈线性关系，忽略了载荷与道路破坏之间的具体物理关系，其不能准确反映出各个轮胎与路面接触处动载荷的相关性，所以它只能粗略的反映动载荷与道路破坏之间的关系。……