东风日产西玛 Maxima

［ 文：苑龙 摄影：袁晓晔 ］

东风日产西玛 Maxima

［ 文：苑龙 摄影：袁晓晔 ］

这是一款东风日产全新引入的车型，有别于此前我们所熟悉的舒适风格，第一眼看见它你就能猜到，这个叫做西玛的家伙准备动感来袭。

透过外观内饰的设计我们已经能够感受到，西玛将运动风格营造的相当充分。而它开起来的感受同样如此，特别是对比舒适的天籁来看，这样的风格更是形成了鲜明的反差。

对于那些了解汽车的人来说，或许一提到日产，脑海中第一个反应出来的词就是舒适。也确实，在此之前国内常见的东风日产旗下车型几乎都是把舒适性作为首要诉求的，再之后便是空间。至少在国内，我们常见的日产车型基本不会与运动沾边，但如今西玛的到来将填补这个空白，这是一款风格定位明确的运动型中级车。

西玛，在北美的英文原名叫做Maxima，诞生自1981年，至今车系历史已经过了7代传承，如今即将引入国内的是最新的第八代车型。如此看来，西玛也可以算得上是底蕴颇深，只不过它迟迟未能引进，所以大家对它并不熟悉。

虽然与天籁使用了相同的平台打造，但西玛的设计风格与天籁截然不同，更矮更宽的车身比例为它渲染运动气息提供了良好的平台。其实在此之前从蓝鸟身上就能看出来，日产最新的设计语言相当飘逸，如今在西玛的身上更是展现的淋漓尽致，上下对接的腰线、悬浮式车顶、短尾箱的溜背走势，侧面看去呈现出一种前冲的动感态势。V-Motion家族式的前脸设计很有运动气息，大灯的样式是车头部分的点睛之笔，回旋镖式的LED日行灯相当犀利。至少在我看来，西玛的外观设计很成功，不仅漂亮，同时也呈现出了十足的运动色彩。

拉开车门，第一眼看见的便是那个极具运动感的D型方向盘，而这也为整个内饰的氛围奠定了基调。环绕式战斗机座舱的概念如今已经屡见不鲜了，通过中控台角度的倾斜为驾驶员一侧营造了一切尽在掌握的环境，以驾驶者为中心的理念得以体现。长期以来，日系品牌在内饰的工艺上一直保持着不错的水准，即使是塑料材质他们也能营造出很不错的感官效果。

而对于西玛这个级别来说，用料自然不用吝啬，比如中控台两侧、比如车门覆盖件，观感出众、触感极佳，品质方面毋庸置疑。在内饰的配色上，我们在这次试驾中见到了黑&棕、黑&白两种搭配，视觉效果都不错。西玛的仪表盘设计很简洁，但颇具科技气息，两个传统表盘中间使用了一块7英寸的彩色屏幕，显示功能十分丰富，常用信息你都可以在这里找到。

中控台上配备的则是一块8英寸的触摸屏，基本涵盖了当下的主流功能，多媒体控制按键设计在排挡杆后方，它的操作方式与宝马iDrive类似，很容易上手。另外换挡台上还设置了两种驾驶模式按键分别为NORMAL和SPORT，不过在我看来这里其实只需要一个SPORT键就够了。

安全配置方面，就我们所试驾的顶配版本来看那是相当的丰富，那些诸如座椅加热&通风、方向盘加热等等常规的舒适性配置一应俱全，当然，这些在如今同级别车型的主流市场上大家相差不多。

相比之下，其实我更关心主动安全配置方面，这一块西玛配备的可谓相当齐全，其中名为i-SAFETY的智能防碰撞安全系统中，由FEB预碰撞智能刹车系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体+行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲劳提醒系统、AVM全景式监控影像系统等8项主动安全系统组成。除此之外，西玛还在底盘系统中配备了主动弯道控制以及主动发动机制动等功能，进一步提高其行驶稳定性。可以这样说，在西玛身上所配备的正是目前日产最先进主动安全技术的一种体现。

动力方面，西玛所搭载的这台2.5L自然吸气发动机与这一代天籁一样，但根据厂家介绍它的ECU经过了重新优化，动力输出上会更直接，与之匹配的XTRONIC CVT（可模拟7挡）变速器同样经过优化，换挡逻辑会更加合理。

透过外观内饰的设计我们已经能够感受到，西玛将运动风格营造的相当充分。而它开起来的感受同样如此，特别是对比舒适的天籁来看，这样的风格更是形成了鲜明的反差。

首先最直接的传递来自于方向盘，起步阶段它显得异常沉重，随着车速的提升才慢慢顺手起来，不过整体力度依旧偏沉，但指向精准，毫无虚位，操控感受还是很棒的。油门踏板的下沉力度很紧，但初段灵敏度非常高，动力响应来的相当直接，另外，刹车踏板脚感也很舒适。对于西玛的动力表现，我想可以这样形容，虽然它的提速算不上多么迅猛，但整体感受是足够充沛的，中低速状态下完全能够满足你的需求。或许是得益于油门踏板的灵敏，我们在城市道路穿梭时动力随叫随到，加速超车非常利索，特别是在SPORT模式下，伴随着发动机紧致的声浪，动力表现的游刃有余。

模拟7挡的CVT变速器依然是一贯的平顺风格，虽然经过了优化调校，换挡时机更敏捷了，但它表现出的依旧是那种平稳的状态，速度还是线性攀升。悬架方面，西玛调校的也是颇具运动色彩，相比天籁明显坚韧得多，但路遇坑洼时候也并不会觉得太过颠簸，用一个词来形容的话就是扎实。另外，这台顶配车型配备的是19寸的大轮毂，轮胎的扁平比也只有40而已，因此它的路感传递的非常清晰，驾驶乐趣增加不少。

一天接触下来，西玛还是给我留下了非常不错的印象。时尚运动的外观相信会吸引不少关注的目光，而精致并且又颇具运动色彩的内饰同样不会让你失望。重要的是它做到了表里如一，操控感受符合定位，主打运动的风格展现的很完美。

东风日产西玛