摩拜单车：重新定义城市出行

周琳 叶健

今年夏天，一种扫一下二维码就能打开，骑完随便往哪个自行车停放区域一摆就行的“共享自行车”火了。从深耕上海到进军北京，摩拜单车从零开始，到达成铺开十万辆的“小目标”，它充分展示了分享经济极速扩张的趋势。

然而，要对这家公司进行准确定义似乎很难：物联网应用、分享经济、只需要一个App，从这个角度看，它绝对是一家互联网公司;但从车型设计到自行车生产都由自己完成，这么重资产的公司又和传统的制造业不谋而合。

当“拍脑袋”的商业模式不再受资本追捧，制造业“互联网+”也开始慢慢从建企业官网、搞线上门店的“+互联网”中醒悟过来。摩拜单车这种“软硬结合”似乎是制造业转型的一个有益尝试。

“公共自行车”项目以往大多与“亏损”和“苦苦支撑”紧密相连。投入数亿元，最后使用率偏低、经济效益极低的现象比比皆是。对于饱受出行“最后一公里”困扰的大城市来说，摩拜单车的出现无疑提供了另一种解决方案。

摩拜单车不用办卡、没有车桩，用二维码就能开锁（图/摩拜单车官网）

抛弃停车桩——和传统公共自行车相比，这是摩拜单车最大却也是最颠覆的改变。

与普通的公共自行车不同，它不用办卡、没有车桩，用二维码就能开锁，在App上就能找车。用户可以把车停放在除胡同、小区、楼道等区域外的任意合法非机动车停车点。

数据显示，上海每日出行人数逾5000万人次，平均公里数为6.9公里，也就是说其中接近一半人少于5公里，完全是自行车可以到达的距离。……