2003年途观行驶发冲

重庆/林隆江

2003年途观行驶发冲

重庆/林隆江

车型：上汽大众2013年新途观，配置EA888第二代CEA 1.8L发动机。

VIN：LSVXL65N6D2××××××。

行驶里程：26903km。

故障现象：客户反映车辆在行驶时出现一冲一冲的顿挫感，并且仪表上EPC灯和胎压监控灯同时报警。

故障诊断：此车在我站车间维修一天后，维修人员请求技术支持。接手后发现该车故障很明显，发动机系统中分别报出:04759 P1297—增压器-节气门连接压力下降/偶发；08584 P2188—汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓/静态；00257 P0101—空气流量传感器G70不可信信号/静态（如图1所示）。可清除但行驶一段路程后故障码会立即再现。

这类故障是非常常见，起初认为该故障并不会有多复杂。调取相关数据流进行分析，如表和图2所示。

图1 故障码

图2 测量数据块1/2区该车实际数据

图3 压力实际值

图4 氧传感器调节值

数据对比中可以明显看到1.3区过量空气系数lambda调节值实际为-21.48%，远远超出标准范围，混合气太浓，因此报出故障码08584 P2188—汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓/静态。2.2区相对负荷28.57%和2.4区进气量4.31g/s也远远超出了15%～25%、1.9～2.1g/s的标准范围，这和故障码00257 P0101—空气流量传感器G70不可信信号/静态有着直接联系。

怠速时从115.3区增压压力实际值以及33.1区氧传感器调节值都可以看出（如图3、图4所示），该车的实际数据远远超出标准值。综合3个故障码，造成混合气过浓、空气流量以及氧传感器调节等值都超标（按以往维修经验）的可能原因有:

（1）增压器至节气门进气管道漏气；

（2）空气流量传感器故障；

（3）增压压力传感器故障；

（4）增压器机械故障；……