基于link G4+Storm的CBR600RR发动机标定试验研究*

陈宁特 高辉松

（南京农业大学工学院江苏南京210031）

基于link G4+Storm的CBR600RR发动机标定试验研究*

陈宁特 高辉松

（南京农业大学工学院江苏南京210031）

在改制原车发动机进排气系统的情况下，使用Link G4+storm ECU对CBR600RR发动机进行标定试验，目的是解决在中国大学生方程式大赛中限流阀规则的限制下，发动机充气效率下降后和原机ECU标定参数不匹配导致发动机动力降低的问题。在发动机台架试验中，以得到最大动力为目标，完成了发动机喷油MAP图标定和点火提前角MAP图标定，对喷油脉宽及点火提前角补偿MAP图进行标定，并对MAP图进行整体匹配优化。通过试验得到改制进排气系统后的发动机特性曲线。在整车实际路试工况下，对环境变量参数表进行修正，对MAP图的部分单元进行修正，以提高整车的加速性能，并给出环境变量修正曲线。

FSCCBR600RRLink G4+发动机台架试验MAP图优化环境修正参数

引言

中国大学生方程式大赛规则在内燃机车中明确规定采用自然吸气、使用汽油燃料的赛车必须在节气门之后安装一个内部截面最大直径不大于20 mm的圆环状限流阀[1]。这使得发动机在部分负荷、中低转速条件下，进气歧管内压力降低，进气充量系数减小。虽然提升了赛事的安全性，但却极大地限制了发动机的输出功率。本文使用LINK G4+ECU代替CBR600RR发动机的原ECU，考虑电控参数对发动机动力的影响，以最大动力为原则进行发动机台架标定试验研究。

1 试验软件与硬件组成

1.1 标定试验所用ECU—LINK G4+

Link G4+是由新西兰LINK公司设计开发的全替代式独立ECU第四代产品，适用于摩托车、摩托艇、赛车等发动机电控系统的改装。……