既有线路架空拆旧桥现浇新框架桥施工技术

罗新文, 马忠武

(1. 武汉铁路局，湖北武汉 430071； 2. 中国市政工程中南设计研究总院有限公司， 湖北武汉 430010)



既有线路架空拆旧桥现浇新框架桥施工技术

罗新文1, 马忠武2

(1. 武汉铁路局，湖北武汉 430071； 2. 中国市政工程中南设计研究总院有限公司， 湖北武汉 430010)

对于大跨度框架桥，通过优化设计施工方案，采用D型便梁一次架空既有线路，既有梁体下搭设支架加固，成功解决拆除旧桥问题。检算支墩承载力，保证线路架空安全，利用混凝土现浇技术顺利完成全桥施工。

线路架空； 框架桥； 支墩； D型便梁； 施工

1 工程概况

湛南路为城市规划I级主干道，该道路原有1～10 m普通钢筋混凝土π形梁桥，下穿既有孟平线及舞钢专用线2股道，梁桥共4片π形梁，每片重40 t，桥全长21.6 m，受孔跨小及净空低的影响，需拆除既有梁桥原位新建框架桥。框架桥为孔跨(7+16+7) m的三孔连体式结构，框架桥除下穿既有孟平线及舞钢专用线2股道外，还需预留增建二线1股道，孟平线与舞钢专用线线间距4.0 m，设计框架桥与线路正交，线路位于直线和缓和曲线交接段，既有路堤高约5.0 m。

框架桥主体采用C35级钢筋混凝土，出入口挡墙采用C30混凝土，垂直线路方向长19 m，顺线路方向长33.8 m，桥身净空5.6 m，框架顶面距轨面1.04 m。

2 方案选定

2.1 原设计施工方案

框架桥原设计施工方案为工便梁纵横抬梁加固线路，预制顶进法施工。即采用16 m长100型工字钢纵梁及21.1 m与9.7 m长两种 Ⅰ 63a工字钢横抬梁分5跨架空线路，纵梁与横抬梁用U型螺栓连接，轨枕与横抬梁用U型螺栓连接，横抬梁间用短枕顶进。……