紧邻地铁软土基坑工程实践研究

李 伟

(上海申元岩土工程有限公司，上海 200040)



紧邻地铁软土基坑工程实践研究

李 伟

(上海申元岩土工程有限公司，上海 200040)

结合上海某办公楼项目的工程概况及地质条件，介绍了考虑地铁区间隧道保护的基坑支护方案，并采用有限元软件进行了施工数值模拟，指出该项目采取分区顺作方案，取得了良好的施工效果。

深基坑，地铁，沉降量，有限元分析

0 引言

由于深基坑工程的复杂性与临时性，即使采取了支护措施，出于技术经济效果的考虑，其安全性也较永久工程偏低许多，仍然会导致土体和围护结构变形，如果变形值超出允许值，就会对支护结构及周边环境造成危害[1，2]。随着技术的进步，目前基坑支护设计与施工已由稳定性控制发展到了变形控制。

地铁作为一种新型交通，对于缓解大城市公共交通压力起到了巨大作用，但是软土地基中的地铁，时常受到临近地铁区域深基坑、高楼桩基、降水、堆载等加载与卸载建筑施工的影响，为此上海市政府颁布了“上海市轨道交通管理条例”[3]，对轨道交通保护区及保护区施工作业要求进行了规定，上海市市政工程管理局颁布的“沪市政法(94)第854号文”[4]则对轨道交通保护标准进行了严格规定。

上海地区地质条件较差，深基坑开挖变形也相对较大，常规措施难以保证满足沪市政法(94)第854号文的管理规定，因此必须采取针对性的保护措施，确保深基坑工程施工满足地铁保护标准。本文结合上海地区地铁9号线某区间隧道地铁保护区内的基坑工程实践，介绍本项目中的相关保护措施。……