某公铁两用斜拉桥桥面系承载能力评价★

杜飞虹 程耀东

(1.中铁一局第四工程有限公司,陕西 咸阳 712000； 2.兰州交通大学，甘肃 兰州 730070)



·桥梁·隧道·

某公铁两用斜拉桥桥面系承载能力评价★

杜飞虹1程耀东2

(1.中铁一局第四工程有限公司,陕西 咸阳 712000； 2.兰州交通大学，甘肃 兰州 730070)

为评价某公铁两用斜拉桥桥面系的承载能力，利用ANSYS建立了有限元模型，分析该桥面系在最不利荷载工况下的整体受力和各构件的位移及最大应力分布状况，指出该斜拉桥桥面系的承载力及各构件的强度均满足规范要求。

公铁两用斜拉桥，桥面系，有限元，承载力

0 引言

正交异性钢桥面板是由纵横向互相垂直的加劲肋连同桥面盖板共同组成,具有高度低、自重轻、极限承载力大、易于加工制造等特点。但其受力较为复杂，制造施工要求较高，加之纵肋的设置对正交异性桥面板的性能有较大影响，且目前相关规范对该类桥面板的承载力计算还未给出指导，所以有必要探索其应力分布规律[1]，对其承载能力进行评价。

1 工程概况

某三索面公铁两用斜拉桥主桥为五跨连续钢桁梁斜拉桥，桥梁全长1 290 m，跨度布置为(90+240+630+240+90)m，上层为六车道公路，下层为四线铁路,总体布置见图1。全桥采用漂浮体系，在主塔和主梁之间安装阻尼装置，以控制主梁在制动力和地震力作用下的纵向位移。各墩上设置有竖向刚性支座，纵向为活动，在主塔上同时设置横向支座以限制主梁横向位移。

主梁为板桁结合钢桁梁，N形桁架，三片主桁对应于三索面布置。……