土压平衡盾构机在硬岩中掘进的适应性分析

文/郝保安、王栓、郑晓飞、罗兴元 中交隧道工程局第三工程有限公司 江苏南京 210000

土压平衡盾构机在硬岩中掘进的适应性分析

文/郝保安、王栓、郑晓飞、罗兴元 中交隧道工程局第三工程有限公司 江苏南京 210000

广州市轨道交通七号线8标南村站～中间风机房盾构区间以硬岩为主，通过对盾构机的配置及相关参数的分析，结合盾构在硬岩段的掘进施工情况，探讨土压平衡盾构机在硬岩中掘进的适应性。

盾构机；硬岩；掘进；适应性

一.工程概况

广州市轨道交通七号线8标南村站～中间风机房（不含）盾构区间，区间线路最小曲线半径R=350米，线路纵断面为下坡，最大坡度26‰，线路埋深12.04m～36.73m,隧道顶覆土7.86m～32.55m。线路主要穿过＜7＞强风化泥质粉砂岩、＜8＞中风化泥质粉砂岩、＜6Z＞混合花岗岩全风化带、＜7Z＞混合花岗岩强风化带、＜8Z＞混合花岗岩中风化带、＜9Z＞混合花岗岩微风化带等。

＜8Z＞中风化混合花岗岩：灰黄色、褐黄，细粒花岗变晶结构，条带状构造。裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎块状局部短柱状，岩质较硬。天然单轴极限抗压强度值为11.43～58.30M pa，平均值为26.76M pa。＜9Z＞微风化混合花岗岩：浅灰、灰白色、青灰色，花岗变晶结构，条纹、条带构造。局部裂隙较发育，岩芯呈柱状，局部机械破碎呈碎块状，RQD为50～90%，岩质坚硬。天然单轴极限抗压强度值为26.4～107.3M pa，平均值为73.0M pa。

盾构区间左线长1678.269m，硬岩地层962.57m，占左线线路的57.35%；盾构区间右线长1703.560m，硬岩地层776.806m，占右线线路的45.6%。

地下水水位普遍较浅，局部埋藏较深，稳定水位埋深为1.0～3.6m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切。……