汽车变速箱试验台惯量飞轮制动机构的设计

尹 健，刘松凯

（中国科学院沈阳自动化研究所，沈阳 110016）

汽车变速箱试验台惯量飞轮制动机构的设计

尹 健，刘松凯

（中国科学院沈阳自动化研究所，沈阳 110016）

针对具有大惯量飞轮的变速箱综合性能试验中制动系统的重要性，提出了从惯量飞轮制动系统的结构设计、制动器类型选取到惯量飞轮制动系统核心参数（制动力、制动时间、制动盘直径等）确定的一整套方法。并且将理论计算及实际测试结果进行对比，通过对比试验数据的验证，为汽车变速箱试验台惯量飞轮制动机构的设计提供了参考方法。

变速箱；试验台；惯量飞轮；制动；气动制动器

0　引言

汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一，汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到传动系统的性能, 关系到整车的动力性、燃油经济性及驾驶舒适性等方面的性能。因此, 研制能够准确检测变速器整体装配质量的试验设备, 已经引起了国内外各大汽车制造商的普遍重视[1]。汽车变速箱综合性能试验台是变速箱装配完毕后其性能检测的最关键设备，为了在测试中更接近变速箱的工作实况，在试验台的设计中往往会加入大转动惯量的惯量飞轮，在变速箱测试结束后，如何使随动高速转动的惯量飞轮在短时间内更有效的停止下来对于变速箱试验台是一项重要指标，对于整个变速箱试验变亦尤为重要。

1　惯量飞轮制动机构的结构设计

试验台……