轮轨踏面摩擦控制剂制备及性能研究

张 信， 胡 萍*， 黄樟华， 郭 阳， 骆 旎

(1.武汉理工大学 化学化工与生命科学学院， 武汉 430070；2.浙江宝晟铁路新材料科技有限公司， 浙江 嵊州 312400)



轮轨踏面摩擦控制剂制备及性能研究

张 信1， 胡 萍1*， 黄樟华2， 郭 阳1， 骆 旎1

(1.武汉理工大学 化学化工与生命科学学院， 武汉 430070；2.浙江宝晟铁路新材料科技有限公司， 浙江 嵊州 312400)

主要介绍了一种用于轮轨踏面的水基摩擦控制剂的制备方法，以及保持剂丙烯酸树脂乳液的固含量对于摩擦控制材料薄膜的基本性能、耐磨性以及摩擦系数的影响，从而优选出最佳的水性丙烯酸树脂加入量.实验结果表明，当丙烯酸树脂乳液的固含量为30%时，水基摩擦控制剂综合性能最优.

轮轨; 踏面; 水基; 摩擦控制剂; 水性丙烯酸树脂

轨道交通运输与其他方式相比，在相同的运量条件下有更少的能源消耗[1].因而轨道交通在过去的几十年里得到快速发展.对于轨道交通本身而言，主要的能量消耗是轮轨摩擦，减小轮轨摩擦阻力，既可以节能减排，又可以减少轮轨材料消耗[2].摩擦控制技术是21世纪新兴技术，是将能够实现摩擦控制的材料输送至钢轨踏面进行摩擦系数调控[3-5].摩擦控制材料可以在不降低牵引和制动需要的黏着系数情况下，通过改变轮轨摩擦系数，最大限度降低钢轨磨耗、能耗和轮轨表面接触应力，保持最佳的摩擦状态[6].经过车轮碾压后，水分蒸发，残留物在轨面形成一层稳定的固体薄膜，摩擦因数稳定在0.30～0.40之间[7]，可起到有效……