創新驅動 應對貿易下滑危機

余曉文

凡是全球開放、全球市場化、全球創新推動的時候，全球化就蓬勃發展；凡是全球化蓬勃發展的時期，都是世界經濟增長的黃金時期；凡是搭上全球化蓬勃發展的這班車，誰就進入了發展的快車道。

據韓國K B S新聞網報導，韓進海運2016年8月3 1日決定申請破產。作為世界排名第7、韓國最大的航運公司，韓進海運的這一消息引發了全球關注，韓媒稱這是全球航運業誕生的有史以來最大的破產案。隨著韓進海運的破產，全球航運業陷入一片混亂。韓進貨船在全球各地遭扣押，多國港口「拒收」韓進的船隻，主要是擔心韓進破產後無法支付港口使用費和其他費用。

全球供應鏈面臨巨大衝擊

目前，韓國出口已連續19個月出現負增長，經濟低增長仍難現盡頭；韓國造船業、航運業陷入全行業危機，巨額負債率倒逼大規模結構調整。據韓國造船行業統計數據顯示，2015年韓國三大造船企業的虧損額合計達到6.42萬億韓元（約合人民幣382億元）。至2016年一季度，這一虧損規模擴大至8.5萬億韓元（約合人民幣506億元）。而隨著韓進海運的破產，還將帶來一系列的連鎖反應。

管中窺豹，可見一斑。放眼全球，由於需求持續下跌，全球航運企業均遭遇寒冬。據船運經紀數據顯示，2016年全球上半年上千艘貨輪被拆解當做廢料賣掉，其合計貨運噸位為史上第2。不僅如此，2016年前7個月貨輪的生產訂單僅有200多艘，約為2010到2015年年均訂單量的五分之一。

航運業低迷，背後的真正原因還在於全球貿易投資近幾年均不如預期。……