汽油发动机起动困难原因分析与探微

吴蒙

摘 要：导致发动机起动难度较大的原因很多，所以，一定要在实际行驶或者是维修方面给予重视，及时找出原因并采取有效措施解决，而这也是车主与维修工作人员始终面对的难题。为此，文章将汽油发动机启动困难的问题作为研究重点，并针对问题出现的原因进行了深入分析和探究，希望能够有效解决汽油发动机起动困难的问题。

关键词：汽油发动机；起动困难；原因分析；探究

1 燃料供给系统障碍原因分析

导致燃料供给系统发生障碍的主要原因包括：第一，油管出现堵塞或者是存在漏油的问题；第二，燃油压力调节器或者是燃油泵以及冷却温度传感器存在故障。

1.1 油路不畅通或者是漏油

如果油管出现堵塞的情况，很容易导致汽油的供应不充足，严重影响发动机的起动效果，增加起动的难度。而导致油路堵塞的主要原因就是因为汽油当中含有的杂质，会将油路堵塞，也很容易将汽油滤清器滤网堵塞[1]。与此同时，一旦油箱通气系统被堵塞，那么就会直接影响到供油的顺畅性。

1.2 燃油压力调节器失效

燃油压力调节器功能主要包括两部分：第一，对供油系统燃油压力进行适当调节，以保证系统和进气歧管的压力差是恒定不变的。第二，在缓冲燃油泵供油状态之下所形成的压力波动，以及喷油器断续喷油所引起大压力波动。如果燃油压力调节器调节系统油压和进气歧管压力的差值较大，则会导致喷油量更大，严重的情况下，还会导致混合气的密度过浓。反之，就会导致供油量不充足的情况。由此可见，喷油量过大或者是过小都很容易增加汽油发动机起动的难度。

1.3 汽油泵的油压不充足

因为汽油泵被安装于油箱内部，所以，对于系统油压的变化会产生直接的影响。其中，泵油压力过高或者是过低是汽油泵最为常见的故障[2]。因为泵油压力对系统油压会产生直接的影响，但是受燃油压力调节器的影响，如果系统的油压相对较高，并不会对喷油量形成明显的影响。但是，如果系统油压低就会对喷油器喷油量带来不利的影响，最终使得汽油发动机的起动相对困难。

1.4 喷油器发生故障

喷油器本身的功能就是通过雾状的形式将特定射程与分布面积的汽油泵输出压力喷入到进气歧管当中，确保形成可燃混合气，充分燃烧。若喷油器的调压弹簧失去效用，且阀座与针阀受到污染物堵塞作用的影响，就会导致两者的密封不严密，使得喷油器出现漏油的情况，且喷油量极大。另外，若电磁线圈的接触不理想，就会对喷油器工作的正常性带来不利影响，导致喷油的时间不及时，或者是喷油的时间不充足[3]。与此同时，若电磁线圈存在短路的情况，也同样会导致喷油器喷油量随之增加。而且，喷油器的喷油嘴如果发生堵塞或者是被严重磨损，也同样会对喷油器喷射的锥角和射程带来负面影响，燃油的雾化现象不理想，这些问题都会增加汽油发动机的起动难度。

1.5 冷却液温度传感器的问题

对发动机电子控制系统而言，其水温感应塞能够在仪表板水温表中体现发动机的水温。这样一来，通过水温传感器变化的电阻，能够对电压的变化进行测量，进而确定喷油的脉宽。如果冷却液温度传感器存在问题，那么ECU则能够对故障信息进行准确地检测，而发动机则会自动进入到故障应急的状态运行。在此情况下，发动机的起动就相对困难，而且油耗也会随之增加，出现排放超标的情况。

2 点火系统障碍原因分析

影响汽油发动机起动的另外一个因素就是点火系统存在障碍，具体表现在电池的电压不充足、火花塞存在故障或者是点火线圈故障等等。

2.1 电瓶的电压不足

对于汽车发动机起动来讲，电瓶是电源，所以，电瓶的电压会对点火系统工作的正常性造成直接的影响，间接对发动机的起动带来影响。若电瓶的存电不充足，那么输出电流很难使起动机带动发动机而实现转动，这样一来，就会导致发动机难以起动。

2.2 点火线圈发生故障

产生发动机高压电最主要的装置就是点火线圈。当发动机不点火的时候，点火线圈的初级绕组会导通[4]。但是，如果点火线圈存在故障，且初次级绕组短路或者是初次级绕组的接触效果不理想，也同样会导致点火线圈的高压电不充足，最终影响发动机的起动效果。

2.3 火花塞存在故障

第一，如果火花塞跨连，会严重影响发动机的功率，最终使功率不断降低，如果程度较为严重，发动机在常温状态的起动难度就很大。而导致火花塞电极出现跨连的主要原因就是两个电极间有碳黑或者是积炭等的连接，所以，会增加高压脉冲发生短路的几率，严重影响发动机工作效果。与此同时，也增加了火花塞实际损耗。

第二，火花塞无法跳火，这样不仅会对发动机机械能进行消耗，同时还会增加燃油量。严重的话，还会导致发动机的起动难度增加，甚至是难以正常地运行。然而，致使火花塞不跳火的具体原因有：其一，火花塞电极之间的间隙调整不合理。如果电极之间的间隙过小，则会导致火花和混合气接触的面积受到限制。基于此，受电极本身消焰作用的影响，会对火焰和的成长带来一定的抑制作用。即便能够实现跳火，但是，火花本身十分微弱，导致混合气的着火难度极大[5]。如果电极之间的间隙过大，那么点火系统所提供的能量就很难使火花塞的电极跳火，增加了发动机起动的难度。其二，火花塞电极的表面有积油。在这种情况下，火花塞电极表面就会附着油膜，而这正是因为润滑油与汽油控制不合理所致。对于火花塞表面积存积油而言，通常都是由气门导管或者是活塞和钢壁之间间隙而进入，同时，也可能是因为混合气浓度较大所导致。其三，火花塞存在积炭现象。如果中心电极向四周漏电，而不能够向侧电极跳火，很容易将绝缘体烧坏，最终导致火花塞出现损坏的情况。其四，电极被损坏。如果电火花长期电蚀，那么火花塞的电极就会断损并脱落，最终难以实现跳火。其五，若火花塞的绝缘体电阻值不高，就会对电极间隙点火电压产生严重的削弱作用，导致火花逐渐变弱，严重的还会丧失点火的功能。

3 转速信号系统障碍原因分析

当发动机处于工作的状态，发动机转速与曲轴位置传感器会对转速信号进行检测，同时，还能够提供曲轴的具体位置信号，所以，在控制系统当中发挥着不可或缺的作用。因而，一旦传感器与线路发生故障，那么电控单元就难以接收速度信号与曲轴的位置信号。在这种情况之下，难以保证燃油喷射合理性控制，也无法保证点火的及时性，导致火花塞出现不跳火的问题，影响了汽油发动机的起动效果。

结束语

综上所述，汽油发动机在起动方面，很容易出现起动困难的问题，而对其产生影响的因素很多。为了有效地解决这一问题，就需要采取正确的方式，在检修过程中注意细节，与实际情况相结合，通过科学合理的检测方法来排除故障，有效地解决汽油发动机启动困难的问题。

参考文献

[1]赵宝平，陈红.华晨金杯车停车后发动机起动无反应[J].汽车电器，2013（9）：56-57.

[2]申辛未.甲醇汽油发动机热机快速起动特性的试验研究[D].北京工业大学，2015.

[3]符永奋.汽油发动机怠速不稳故障原因及排除[J].中国新技术新产品，2015（17）：30-31.

[4]马玺，刘义佳，袁军亮等.汽油发动机瞬态工况燃烧规律的试验研究[J].小型内燃机与车辆技术，2015，44（5）：17-20，43.

[5]张虎，王存磊，张建龙等.基于MotoTron平台的汽油发动机控制器开发[J].上海交通大学学报，2014，48（6）：845-849.