船舶加速性问题及解决方案研究

◎ 惠磊　新世纪船舶设计研发（上海）有限公司

船舶加速性问题及解决方案研究

◎ 惠磊新世纪船舶设计研发（上海）有限公司

通过对船舶加速性问题的研究，针对增加船舶加速性能给出了3个主要途径，并提出了可实现这三个途径的解决方案，通过对主机，螺旋桨，轴系等不同设备的技术要求，改善其对加速性的影响，在船舶建造的不同阶段，通过选择合适的解决方案来提高船舶加速性能，并对这些方案进行汇总和对比，以便于灵活选择解决方案。

加速性 储备功率 轻转裕度 扭振 扭矩限制线

1.引言

船舶的操纵性（加速）能是影响船舶安全航速的因素之一，以前建造的船舶，航速较高，主机功率也很大，出现加速性问题十分罕见。近年来，由于节能减排，主机厂家推出新一代的功率增大而转速降低的主机；船厂也推出采用新一代主机降功率使用和降低航速的新一代节能性船舶。有些节能船舶投入运营之后，出现一个问题：在船舶操纵过程需要船舶加速，以快速行驶离开或规避碰撞时，当给船舶（主机）发出全速前进的指令，船速不但没有增加，反而降低；如果给船舶（主机）发出低速前进的指令，主机便会因超负荷运行而发出报警。这不符合《国际海上避碰规则》第六条之规定“每一船舶在任何时候均应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避让行动……”。有些港口当局也以安全为由，禁止这些出现过加速问题的船舶进入。

因此，从船舶安全航行的角度，有必要对船舶的加速性问题进行研究，对于新设计的船舶，从源头上避免出现加速性问题，对于存在加速性问题船舶，提高其加速性以达到相关要求。