武汉轨道交通建设及其公共空间艺术设计

张启彬

武汉轨道交通建设及其公共空间艺术设计

张启彬

轨道交通已成现代城市居民绿色出行的主要且最佳方式。随其兴建而不断拓展的公共空间给艺术设计提供了应用的场所，也带来了新的思考：如何在城市轨道交通公共空间体现区域历史底蕴，如何用艺术设计的语言和方式表现文化魅力和时代气息，如何在地铁公共艺术设计中呈现公共性、审美性与系统性等，成为了规划者和设计者乃至整个艺术设计教育学科需要面对和思考的问题。本文以武汉轨道交通建设为切入点，对其公共空间的艺术设计进行相关解读，试图从区域特色、文化传播、公众审美以及高校艺术设计教育等方面对轨道交通公共空间的艺术设计做解析。

武汉轨道交通；公共空间；艺术设计

武汉作为人口超过一千万的超大城市，轨道交通建设对于城市公共出行的意义尤为重大。武汉轨道交通1号线作为武汉首条轻轨于2004年通车运行。2008年，武汉市编制完成的轨道交通线网规划表明，由12条线路构成的长达540公里的轨道交通线网已获得市政府批准。2009年，武汉市编制完成了新一轮轨道交通建设规划，提出2017年欲将建成由7条线路组成，总长达215.3公里轨道交通线网。预计到2020年武汉市轨道线网客流总量为500余万人次，平均客流强度达到2.08万人次/公里；远景年轨道线网客流总量达到1280万人次，平均客流强度达到2.26万人次/公里。[1]2015年初，据武汉市国土资源规划局获悉，《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》显示，到2049年武汉市将有25条地铁，总长将达1045公里，形成“一环十射”线网轨道交通结构；……