CNG公共汽车供气高压管路的流场特性研究

谭金会　王　艳　郝海彬　何太碧　张新岩　杨炜程

1.西华大学汽车与交通学院 2.成都工贸职业技术学院 3.成都纺织高等专科学校

CNG公共汽车供气高压管路的流场特性研究

谭金会1王艳2郝海彬1何太碧1张新岩1杨炜程3

1.西华大学汽车与交通学院 2.成都工贸职业技术学院 3.成都纺织高等专科学校

谭金会等.CNG公共汽车供气高压管路的流场特性研究.天然气工业,2016,36(5):92-97.

目前国内有关压缩天然气汽车高压管路布置方面的工艺规范较少，对于高压管路布局走向、管路长度、管路直径等设计参数的选择及其对储气的利用率、管路中供气稳定性等方面的影响尚缺乏深入研究。 为此，采用计算流体力学数值模拟方法，计算分析了某型压缩天然气公交车供气管路内天然气的流场特性， 发现管路的长度、曲率、半径以及气瓶阀通孔结构是影响流场特性的主要因素。研究结果表明：①气瓶阀内部流场存在涡流；②管路内部压降与管路长度呈线性关系；③不同工况下管路内部流场速度与压降呈正相关关系；④管路内部流场压降随着管路半径的增大而减小；⑤弯管曲率半径越大，内部流场速度和压力在拐弯处过渡越 平顺。据此进行了以下优化设计：①优化气瓶阀内部通孔结构，解决了原气瓶阀内部存在涡流的 现象；②缩短管路长度可以有效减小管路内部压力 损失；③高负荷不利于提高气瓶中天然气的使 用率；④增大管路半径可以有效降低管路内部流场的压力损失。优化后整个CNG公共汽车的高压管路压力损失减小了195.6 kPa。……