现代有轨电车永磁轨道制动装置3D仿真分析

裴玉春 冯夫磊 周汉国 晋 红 郭 帅 王 鹏

(上海庞丰交通设备科技有限公司,201802,上海∥第一作者,工程师)



现代有轨电车永磁轨道制动装置3D仿真分析

裴玉春 冯夫磊 周汉国 晋 红 郭 帅 王 鹏

(上海庞丰交通设备科技有限公司,201802,上海∥第一作者,工程师)

基于永磁轨道制动工作原理及结构组成,运用Ansoft Maxwell仿真软件,对现代有轨电车的永磁轨道制动装置进行三维仿真建模;对磁轨装置的完全缓解状态、初始制动状态、摩擦制动已建立状态及初始缓解状态进行研究分析。仿真结果从磁场强度、电磁吸力、漏磁等方面验证了磁轨装置的制动吸力和缓解残余吸力满足要求;同时也验证了磁轨装置在不同工作位时对钢轨侧向力无影响,不影响列车动力学性能。

现代有轨电车; 制动系统; 永磁轨道制动装置; 仿真分析

Author′s address Shanghai Pangfeng Transportation Equipment Technology Co.,Ltd.,201802,Shanghai,China

制动系统作为现代有轨电车的重要组成部分,直接涉及到车辆的运行性能和安全,影响乘客的乘坐舒适度。现代有轨电车制动系统一般有3类制动装置,即机械摩擦制动、动力制动(电制动)及非粘着工作方式的电磁轨道制动。机械摩擦制动一般选择盘式摩擦制动,动力制动大多是再生制动与电阻制动,电磁轨道制动有电磁轨道涡流制动与电磁轨道磁轨制动两种形式。

由于有轨电车大多在街道上穿行,遇到意外情况需要以最快的速度停车,而露天的轨道会因天气潮湿、油污洒落、树叶覆盖等环境影响降低轨面粘着条件。因此,欧洲国家规定这种在街道上运行的车辆必须附加一套与轮轨粘着力无关的制动装置,以在紧急制动时确保安全,而这种制动装置大多为电磁轨道制动器。……