现代物流为区域经济注入新活力

张璐杰

【摘要】物流业与区域经济发展之间存在明显的协同性与共生性。政府要构建具有协同性的物流体系，物流企业要通过一系列的措施来不断提升自身的核心竞争力，以共同促进区域经济与物流业的协同性发展。

【关键词】 协同共生理论 区域经济 物流业 协同发展

【中图分类号】 F252 【文献标识码】A

物流业作为国民经济中的新兴服务性行业，极具发展活力。近些年来，随着物流业的发展，其发展程度已经成为了衡量一国经济活力的重要因素。从我国经济发展的实践来看，区域经济的发展必然引起物流需求的增加，物流能力的提高也会带动区域经济的发展，区域经济与物流业是相互促进和协同发展的统一体。

为何说物流业与区域经济存在着“协同共生性”

物流业与区域经济存在着协同性与共生性。首先，区域经济与物流业的发展是相互影响、相互制约与相互合作的。区域经济水平、产业结构和区域经济一体化程度影响和制约着区域物流的发展程度，同时，物流的基础设施条件、投资水平以及信息系统情况等方面也影响和制约了区域经济的发展。区域经济通过影响物流的需求与供给来影响物流业的发展，从而为物流业的发展提供了源动力；同理，物流业也通过影响消费者对物流的需求与供给促进了区域经济的发展。可见，二者存在着明显的协同性。

其次，区域经济与物流业之间不能各自独立存在，必须相互依存、相互促进才得以生存，区域经济与物流业被整个经济系统连接起来。同时物流业的发展离不开区域经济发展所提供的资源，主要包括区域内商品与区域市场，二者具备一定的外部经济性，也就是共生性。

物流业与区域经济的互动机理

区域经济为物流业的发展提供了源动力。从经济发展的实践中看，区域经济与物流业是彼此影响和联系，互相促进与依存，在互动中协同发展的关系。区域经济为物流业的发展提供了源动力，区域经济是一个系统，物流是系统中的子系统和重要组成部分。

具体地看，区域经济为物流业的发展提供源动力的主要原因有以下几个方面：第一，区域经济的发展规模决定了物流业的发展规模。第二，区域经济发展程度决定了物流业的发展程度。第三，区域产业结构决定了区域内物流体系的构成，不同的产业结构需要配置不同的物流服务体系，区域产业结构的变动也影响了物流需求的变动。随着产业结构的优化与调整，物流业的运作方式等方面也会发生相应变化，进而使区域物流结构发生变化。

物流业的发展促进了区域经济的发展。具体地说，物流业促进区域经济发展的原因主要有以下几点：第一，物流业的发展很大程度上降低了市场交易成本。众所周知，高水平与高效率的物流体系可以大幅度降低工商企业的时间成本，促进工商企业的市场分工与协作能力的提高，促进区域经济实力的增强与经济效益的提高。第二，物流业能够使资源进行有效的整合与配置，并促进经济结构的优化和调整。第三，物流业的发展能够优化产业结构，进而提高区域经济的竞争力，提高企业的管理水平和经济效益。物流业是国民经济各个行业与部门之间联系的纽带，对提高企业的生产效率、优化产业结构、提高区域整体协作功能等发挥着积极的作用。同时，物流业的发展也带动了基础设施的投入，创造了良好的投资环境，为各区域开展经济合作创造了条件。第四，物流业的发展能够提高区域的开放程度和促进区域新型市场的形成。

物流业的发展使得区域内聚集了产业链上游和下游的相关企业，这些企业借助彼此间取长补短，将区域内信息流、资金流和物流等资源进行重组和整合，进而提高了区域的开放程度，使得区域内的生产商、零售商和消费者之间形成了紧密的网络拓扑结构。由于物流体系高效完善的工作，使得生产商、零售商和消费者彼此的联系得到了加强，拓展了区域市场功能，进而促进了区域内新型市场的形成与发展。

促进物流业与区域经济协同发展的对策

促进物流业与区域经济的协同发展，必须以企业为主体，以技术为支撑，以市场为导向，构建促进物流业发展的良好环境，通过整合物流资源和建设物流设施，建立运作规范、技术先进、结构合理的物流体系。从政府与物流企业的角度看，实现二者协同发展的对策有以下几点。

第一，政府要构建具有协同性的物流体系。协同性的物流体系包括协同性的政策制度体系、协同性的物流设施体系与物流信息平台体系。协同性的政策制度是指政府在政策制定上对物流行业提供一系列的鼓励与优惠政策。首先，支持政策主要应该集中于对传统的物流企业进行改造上，发挥其综合性与功能性第三方物流的功能，促进物流企业的一体化发展；二是引导和创新物流服务市场，加强物流业的服务性功能的发挥，在区域物流市场中充分发挥市场机制的作用，利用供求关系来调节物流市场的需求与供给；三是从城市群一体化的角度对物流业进行整体统筹和规划，改变当前物流运行各自为政的局面，实现城市群与物流业的整体推进。

从经济发展的实践来看，物流的基础设施规划的目的是在遵照市场规律的前提下，满足社会对物流服务的需求。协同性的物流设施体系必须以市场需求为导向，按照社会对物流需求结构、数量和时间作出相应的规划，满足各地物流的实际需求。构建物流信息平台就是不断加强对物流企业的信息化建设，不断加强对物流企业的资金和基础设施等资源的有效整合。

第二，物流企业应提升自身的核心竞争力。物流企业的核心竞争力的提高包括对企业当前的实力与拥有的市场进行定位、完善物流企业的服务网络和服务功能、建立完善企业物流组织体系、建立学习型组织和创新机制、健全物流人才的开发与管理机制、合理选择物流运作模式和建立现代物流标准六个方面。首先，对企业进行实力与市场定位之前，企业必须了解市场需求，对市场进行细分。企业要不断拓展自身业务范围，在提供基本物流服务的同时从消费者的需求出发，不断为消费者提供增值物流服务和个性化服务。特别是中小型物流企业，由于其在市场规模与物流资源等方面相对处于劣势，对市场和企业自身进行定位就显得尤为重要。

其次，要加强物流企业提供个性化服务的能力建设。物流企业要充分利用现有的计算机与互联网技术拓展服务网络、不断整合业务流程，在自身的运营过程中充分考虑消费者的意愿与需求，不断改善自身的物流服务体系，建立统一规范的物流信息系统。物流企业特别要重视和推动全球卫星定位系统、条形码、信息共享平台、无线视频识别等信息网络技术的应用，对物流资源进行信息化管理，通过信息化的应用来建立集约型的生产运营方式。

2013年11月，习近平总书记在山东考察时指出，物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。“推进互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济。”我国要促进区域经济的增长与实现区域经济一体化，必须加大力度发展物流业，特别是政府要加大力度构建协同性的物流体系，包括建立协同性的政策制度体系、建立协同性的物流设施体系与物流信息平台体系，进一步促进区域经济的发展。同时，物流企业可以通过对企业的技术实力与拥有的市场进行定位，不断完善物流企业的服务网络和服务功能。只有加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，才能提升自身的竞争实力，促进区域经济与物流业的协同性发展。

（作者单位：北京科技大学文法学院）

【参考文献】

①苏开拓、李松庆：《基于TOPSIS法的城市物流与城市经济发展协调性评价研究——以广州市为例》，《商业经济》，2010年第2期。

②文培娜、张志勇、冯怡：《区域物流需求与区域经济的关联性分析》，《物流技术》，2009年第12期。

③李维国、王耀球、王静：《区域物流经济影响因索的灰关联分析》，《物流工程与管理》，2010年第1期。

责编/高骊 温祖俊（见习） 美编/王梦雅（见习）