车载锂电池性能的建模与评估



车载锂电池性能的建模与评估

给出了锂电池通过试验设计所得出的最初性能特征结果。该试验选择的车辆为福特翼虎，是纯电动汽车，搭载一个由3个锂电池组成的电池组（LiFeMnPO4），该电池组包含了20多个模块。

该试验车辆的日常行驶与驾驶相关数据包括动力驱动信息、驾驶循环信息以及相应的充电数据都通过控制器局域网总线（CAN）传递到一个被安装在试验车辆上的记录器中。车辆模型是在动力总成系统的分析工具（PAST）软件中开发出来，该软件基于现有车辆部件的技术规范建立。在此模型中，使用具有一定电压的简单串联电阻单元来表示电池。电池的开路电压（OCV）以及充电和放电模式下的内阻都被作为试验时需要收集的数据，该数据用来评估测试状态下的充电量（SOC）。试验结果表明，虽然在试验过程中对OCV的测量是在汽车处于空载状态下，但是其结果的准确程度仍然在可接受的范围内（5％）。

电池模型的性能可通过以下几点来评估：对SOC的预测、在不同驾驶条件下的充电与放电能量、跟踪电池工作状态下的温度分布。该预测模型对于电量评估和温度预测都有很高的精度（误差5％范围内）。未来的工作包括将电池的老化结合现实中电池的驱动周期来研究。

Ehsan Samadani et al. SAE 2014-01-1848.

编译：王一浏