揭开中低速磁浮列车的神秘面纱

谢伟　汪杨　颜常青

在畅游通江达海的高铁时代和迈入便捷现代的地铁时代后，长沙又将开启对接磁浮交通时代的历史帷幕。

2015年12月26日，上午9时许，长沙。

一列列车，悬浮在空中，离开地面约0.8厘米，象风儿一样轻轻掠过居民区、工厂、桥梁、乡村，向前飞驰，从高铁南站出发驶向黄花机场站。

中国首列商业运营的中低速磁浮列车这一天开通试运行，贴地飞行今朝梦圆。

刚刚进入地铁时代的千年古城长沙，又阔步迈向磁浮交通时代！

低噪音、低辐射、低振动、很安全

长沙磁浮快线，是国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，自主设计、自主施工、自主制造、自主管理，标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握磁浮技术的国家。

贴地飞行，“浮”在空中的列车，是否安全可靠？辐射高不高？噪音大不大？振动强不强？对于这些问题，民众都很关心。

“中低速磁浮列车悬浮的原理，是电磁吸力让列车浮起在轨道上方约0.8厘米，最大特点是磁浮车辆上没有传统车辆赖以传动的轮子，实现了非粘着牵引和无接触运行。”我国著名轨道电力牵引动力专家、中国工程院院士刘友梅介绍，“磁浮列车通过车身下方的高强度钢结构件围抱轨道，由于车体是‘抱在轨道上运行，和路基一体化，将桥梁和轨道结合为一个整体，没有脱轨或倾覆的危险。”

万一发生突发性断电，外部电源骤然断掉了，“悬浮”的列车是否会“坠落”呢？同济大学磁浮交通工程技术研究中心研究员刘万明告诉记者，一方面磁浮列车都安装有备用电源系统，能够在发生断电的情况下维持车身的悬浮状态，直至车辆以平稳的状态缓缓停下；……