粗大S相对2E12铝合金热变形行为及组织演变的影响

陈宇强，宋文炜，潘素平，刘文辉, 3，唐昌平, 3



粗大相对2E12铝合金热变形行为及组织演变的影响

陈宇强1，宋文炜1，潘素平2，刘文辉1, 3，唐昌平1, 3

(1. 湖南科技大学难加工材料高效精密加工湖南省重点实验室，湘潭 411201；2. 中南大学高等研究中心，长沙 410083；3. 湖南科技大学高温耐磨材料及制备技术湖南省国防技术重点实验室，湘潭 411201)

制备不含粗大相(1号合金)和富含粗大相(2号合金)两种典型组织特征的2E12合金。结合热模拟实验和显微组织观察，针对两种合金在340~490 ℃、0.001~10 s−1下的变形行为开展研究。结果表明：除(490 ℃，0.001 s−1)的变形条件下，2号合金在相同变形条件下比1号合金拥有更高的峰值应力。在(340 ℃，10 s−1)变形条件下，1号合金和2号合金的主要失效形式分别为三叉晶界的变形失稳和相脆裂引起的沿晶开裂。在(490℃，0.001 s−1)的变形条件下，晶界处相完全弱化导致2号合金出现明显的晶界开裂。在变形过程中，合金晶内的相和相均对位错运动具有较强的阻碍作用，能强化合金并且促进合金的均匀变形。在回复阶段，晶内的相和相能钉扎亚晶界从而起到细化晶粒的作用。

2E12铝合金；热变形；相

出于经济性和安全性等原因，大型飞机需要采用大型结构件进行组装，从而尽可能地减少铆接和焊接等连接处理[1]。作为航空领域应用最为广泛的结构材料，大型铝材的生产是一直是工程领域的难点，并严重制约着中国航空工业的快速发展[1]。因此，针对大型航空铝材的生产加工问题开展研究势在必行[2]。

在飞机的众多构件中，机身蒙皮所占的质量最大，其质量通常占飞机总质量的60%以上。……