国内邮轮经济发展的竞争格局及大连应对*

■薄文广　张琪　肖月明

国内邮轮经济发展的竞争格局及大连应对*

■薄文广张琪肖月明

当前国内邮轮经济发展在区域上呈现北方较落后、南方多领先，在城市上呈现上海遥遥领先、天津紧随其后、其余城市群雄并起的区域发展格局。在借鉴典型城市邮轮发展经验基础上，结合大连自身发展状况，提出有效释放大连邮轮发展潜能的对策。一是拓展旅游线路和游客来源，增强大连港吸引力；二是构建相关产业和部门联动发展的大邮轮旅游经济格局；三是重视人才的集聚和培育，完善邮轮经济服务体系；四是先行先试移除政策路障，打造特色化和精品化邮轮始发港。

大连 邮轮经济 竞争格局 先行先试

我国邮轮经济发展现状

邮轮经济（Economic of Cruise Line）是指由于邮轮产业的运行和发展而推动和拉动相关产业的发展，进而形成多产业共同发展的经济现象。根据国际邮轮组织（Cruise Lines International Association，以下简称CLIA）所发布的报告统计，2013年邮轮经济为世界创造超过1000亿美元产值，330亿美元工资收入和77.5万就业岗位，并吸引74亿美元投资（马云泽，2014），邮轮接待为港口所在地带来的收入约为旅游业平均收入的两倍。

近些年来，中国邮轮经济迅猛发展，根据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计：2015年全年我国10大邮轮港（包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚）共接待邮轮629艘次，同比增长约35%，邮轮旅客出入境248.04万人次，同比增长约44%。乘坐母港邮轮出入境的中国游客222万人次，同比增长50%。……