地铁列车空调机组中椭圆管换热器的应用

李 剑 蒋 奎 张子杨 张春路

(1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,266111,青岛; 2.河北轨道运输职业技术学院，050021，石家庄；3.同济大学机械与能源工程学院制冷与低温工程研究所,201804,上海∥第一作者，高级工程师)



地铁列车空调机组中椭圆管换热器的应用

李 剑1蒋 奎2张子杨3张春路3

(1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,266111,青岛; 2.河北轨道运输职业技术学院，050021，石家庄；3.同济大学机械与能源工程学院制冷与低温工程研究所,201804,上海∥第一作者，高级工程师)

地铁列车空调机组功耗约占列车牵引动力的40%,合理有效提高列车空调机组能效比(COP)是降低地铁能耗的重要课题。提出了将椭圆管换热器应用于地铁列车空调的设想,通过建立仿真模型,对原设计采用圆管换热器的制冷系统与采用椭圆管换热器的制冷系统进行了对比。结果表明：将冷凝器和蒸发器都用椭圆管优化后,制冷系统COP提升了12.4%,制冷量提升了12.6%,可以选择小号的压缩机来进一步降低成本。此外，对φ7 mm强化管蒸发器优化的制冷系统进行了分析,结果表明，采用强化管蒸发器的制冷系统性能也有改善,略次于采用椭圆管蒸发器的制冷系统。因此，椭圆管换热器应用于地铁列车空调机组中,对制冷系统性能改善显著,对降低地铁列车能耗有重要意义。

地铁列车; 空调机组; 椭圆管换热器

First-author′s address CRRC Qingdao Sifang Co.,Ltd.,266111,Qingdao,China

为保证车厢适宜的温度与湿度,地铁列车空调机组的配备必不可少,其消耗功率约占地铁列车牵引动力的40%。然而，地铁列车空调机组的COP(能效比)只有2.2～2.3,远低于同类住宅空调机组的COP[1]。……