一种悬架运动仿真快速建模方法研究

杨超飞+熊欣+代罡+张红生+张建军

摘 要：本文主要研究了针对乘用车常见的麦弗逊悬架、双横臂悬架型式下对不同硬点在CATIA中快速建模的方法，及对该方法的适用范围进行了较完整的论述。快速建模方法，即根据悬架类型选择数据库中同种模型，修改模型设计表（EXCEL）中的硬点数据，即可快速完成新模型的建立。与传统建模方法相比，本方法避免CATIA重复繁琐的建模过程。它可为前期总布置及传动轴滑移量校核提供技术支撑，同时大大提高了预研分析的工作效率。

关键词：悬架硬点；DMU；快速建模；运动仿真；CATIA；参数化

中图分类号：U463.3 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）06-0054-06

Abstract： This paper mainly expounds the method of rapid modeling of different hard points in CATIA， which is based on the common Mcpherson suspension and double cross arm suspension， and discusses the application scope of the method. Rapid modeling method， choose the same kind of model in the database， modify the design model table （EXCEL） in hard data points， you can quickly create a new application model based on the type of suspension. Compared with the traditional modeling methods， the present method avoids the tedious repetition CATIA modeling process. It can be pre-arranged and the total amount of the drive shaft slip checking to provide technical support， while greatly improving the work efficiency of the pre-research analysis.

随着目前各汽车公司正向开发的普及，更多的可行性分析工作需要在整车预研阶段完成，包括动力总成布置可行性分析，传动轴校核，轮胎包络生成等，而此类工作前提是要有悬架的DMU模型。

悬架运动模型的建立，目前比较普遍的方法是：按照零件结构，在3D数模成型后对各零件用CATIA命令添加运动副和约束，通过较为繁琐的数模操作后完成。此种传统的方法在整车预研阶段存在如下问题：在前期预研阶段，3D数模暂未建立，在只有硬点数据的情况下，该方法无法进行虚拟建模。同时，按照硬点数据在3D数模上建立悬架运动模型，往往只适用于单一悬架形式，硬点数据更改，悬架运动模型就需要重新建立，造成工作反复，工作量大，同时，此种方法不容易掌握，除了悬架本专业外，总布置等其他专业较难掌握并加以运用。……