天津港集疏运资源配置障碍因素分析

◎文/王海博

天津港集疏运资源配置障碍因素分析

◎文/王海博

天津港作为“一带一路”国家战略上的一个重要港口，在集疏运资源配置上亟待改善。鹿特丹港是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。本文将分析比较两者之间的集疏运资源配置情况，从中总结两者之间发展的新趋势，以期对天津港港口发展提出新启示及借鉴。

天津港；集疏运；比较分析

一、天津港优化集疏运资源配置的紧迫性分析

天津港位于渤海湾上的海河入海口，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是亚欧大陆桥的东端起点，也是我国华北地区的贸易门户。天津港是我国对外贸易的重要口岸，其经济腹地辐射京津冀、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏以及山东、河南部分地区。天津港是“一带一路”的重要战略支点，是我国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口，年陆桥海铁联运量稳居全国港口前列。2015年，天津港集装箱吞吐量超过1411万标准箱。货物吞吐量和集装箱吞吐量较2006年相比分别增长了109.8%和137.2%，世界排名也由原来的货物吞吐量第六位和集装箱吞吐量第十七位分别上升至第四位和第十位。

（一）优化区域资源配置作用显著

环渤海地区合作发展具备良好的基础条件，一是禀赋互补性强。沿海省市海洋、农业、科教、旅游等资源丰富，山西和内蒙古的能源、有色金属等资源禀赋优异，各地区间优势资源的差异性、互补性明显，为资源优化配置与产业联动发展奠定了坚实基础。……