承载接触面齿轮功率分支闭锁轮系均载特性分析

董 皓，方 舟，赵晓龙

(西安工业大学 机电工程学院，西安 710021)



承载接触面齿轮功率分支闭锁轮系均载特性分析

董 皓，方 舟，赵晓龙

(西安工业大学 机电工程学院，西安 710021)

为分析面齿轮分支传动系统的均载特性，采用承载接触分析(LTCA)方法，计算了齿轮副的啮合刚度.结合该系统功率流动闭环的特点、扭转角变形协调条件及力矩平衡条件，得到了系统的均载系数.仿真结果表明：安装误差对系统的均载系数的影响显著，随着误差的增加，系统的均载系数也增大，特别在低速级齿轮上，均载系数的影响表现的更加显著，采用齿向修形技术，修形前后均载系数分别为1.201和1.147，均载性能提高了2.7%.

面齿轮；承载接触；均载；功率分支闭锁轮系

面齿轮传动具有重合度大、无轴向力等诸多优点，采用面齿轮的动力分流传动装置的重量较传统的传动装置下降了40%.由于面齿轮构成的分支传动系统体积小,结构紧凑,满足高速重载的要求，有广阔的应用前景，其载荷的均匀分配是亟待解决的重要问题之一.国内外针对功率分支闭锁轮系做了大量研究，文献[1]提出了一种分析和优化计算双路功率分流传动系统均载特性的方法，文献[2]对双路分流传动系统进行了分析和研究，提出了一种发动机轴平行布置且相隔较远的传动方案，结果显示该方案使分流传动系统的重量更轻，且功率损失减小；文献[3-4]对面齿轮分扭传动系统进行了动态均载特性分析，认为轴入轴浮动对分扭系统的均载性能提高非常明显,系统中的各种误差共同影响系统均载性能；……