分析700MW亚临界汽轮机组停机后高压缸上下缸温差大的原因与对策

詹桂平（广东省粤电集团有限公司珠海发电厂，广东珠海519050）

分析700MW亚临界汽轮机组停机后高压缸上下缸温差大的原因与对策

詹桂平（广东省粤电集团有限公司珠海发电厂，广东珠海519050）

通过对700MW亚临界汽轮机组停机后高压缸上下缸温差大的原因进行分析，以及缸温差大的影响和危害，并对防止产生异常性缸温差提出对策和进行说明处理效果，为汽轮机类似问题处理提供借鉴。

700MW亚临界汽轮机组；停机后；高压缸；上下缸；温差大；原因；对策

工程概况：

珠海发电厂为两台700MW机组，其汽轮机采用了三菱三缸四排气.再热凝汽式（TC4F-40）汽轮机组。其高.中压缸为高中压合缸形式，低压缸共有两个。

1 异常情况

2015年10月26日1：58珠海发电厂#2机组按中调令解列停机，停机后高压缸上下缸温差一直慢慢攀升。到2015年10月28日14：36左右高压缸上下缸温差缓慢攀升至65℃左右，之后缓慢回落。高压缸上下缸温差正常值为42℃。

2 异常情况分析

汽轮机打闸停机之后，主汽门、调门关闭，但高压缸仍有残余蒸汽和轴封蒸汽。汽轮机转子盘车时，热蒸汽往高压缸上部上升，而冷蒸汽往高压缸下部下降，形成上缸缸温下降慢而下缸缸温下降较快的工况。同时高压缸下缸抽汽管道较多，共有#8高加、#7高加、#6高加、除氧器和辅汽母管，散热面积较大，因此停机时下缸温度下降速度高于上缸，机组滑停到打闸缸体上、下部会产生一定温差。汽轮机打闸后，汽缸上部基本处于自然冷却状态，而凝汽器真空和重力疏水及下缸较大的散热面积使下缸在打闸后具备高于上缸的冷却能力。……