冲压成型历史对吸能盒变形模式影响的研究

卜晓兵，金旭龙，张桂贤，冯亚玲，张连洪

（1.天津大学 机械工程学院，天津 300072；2.中国第一汽车股份有限公司 天津技术开发分公司，天津 300462）

冲压成型历史对吸能盒变形模式影响的研究

卜晓兵1,2，金旭龙2，张桂贤2，冯亚玲2，张连洪1

（1.天津大学 机械工程学院，天津 300072；2.中国第一汽车股份有限公司 天津技术开发分公司，天津 300462）

以企业某车型的吸能盒为研究对象，将冲压成型引起的钣金部件厚度减薄、残余应力和等效塑形应变信息映射到台车碰撞仿真模型中，引入冲压成型历史的台车仿真结果在变形模式和加速度峰值上比未考虑冲压成型历史的台车仿真结果更接近于试验测得的数值；引入冲压成型历史可以提高仿真的模拟精度，研究碰撞过程中的变形压溃模式，可更好的指导汽车车身设计，防止过设计现象的产生，为企业节省研发时间和成本。

冲压成型历史；台车；映射；变形模式

0 引言

台车碰撞试验是较为接近整车碰撞的一种碰撞试验方式，试验时需要保持台车重量与整车一致，可以用结构相对简单的台车来代替整车进行试验[1]。与整车试验相比，台车试验具有不破坏整车、操作简单、重复性好、试验费用低的优点。

冲压成型引起的厚度减薄、残余应力、塑形应变等可以改变材料的属性，汽车车身中某些采用冲压成型的覆盖件和结构件是汽车碰撞的关键吸能部件，对汽车的结构耐撞性有着重要的作用，尤其是当碰撞仿真材料参数不考虑冲压成型历史的理想状态下，得到的仿真结果必然会与实际情况存在很大的差异。……