车用锂电池散热方法研究

逯彦红， 段国林

(1.河北工业大学机械工程学院，天津300130；2.天津职业大学机电工程与自动化学院，天津300410)

车用锂电池散热方法研究

逯彦红1,2， 段国林1

(1.河北工业大学机械工程学院，天津300130；2.天津职业大学机电工程与自动化学院，天津300410)

综述了锂离子电池冷却方式的最新研究进展，包括风冷、液冷、相变冷却和热管冷却,并分别对每种冷却方式进行了归纳与分析。指出了目前研究的不足之处，多从冷却效果出发，较少考虑系统的质量、能效，及是否有利于电池箱体在整车内的布置等。提出了未来锂离子动力电池热管理系统的研究方向，为后续研究提供参考。

锂电池；热管理；风冷；液冷；相变；热管；金属泡沫

截止2014年底，世界汽车保有量达12亿辆，我国达到1.5亿辆，交通对能源危机和环境污染带来双重压力，迫切需要大力开发和研究高效、清洁、安全的新能源汽车来实现节能减排。锂离子电池由于具有比能量高、无污染、无记忆效应等优点成为新能源汽车动力系统的最佳候选。但锂离子电池对温度非常敏感，在合适的温度范围内电池组才能高效率放电并保持良好的性能。高温时易出现老化速度快、热阻增加快、循环次数少、使用寿命短等问题。要将电池组工作温度控制在理想的范围内，必须采用一定的散热措施。锂电池散热系统设计强调2个目标参数，一个是电池组的最高温度要低于50℃，另一个是电池组的温度均方差(SDT)最小，即单体电池间的温度均匀性最好[1]。……