贵州水运：通江达海

张建林

2016年是“十三五”的开局起步之年，也是贵州水运建设三年会战的收官之年。在过去的“十二五”期，贵州水运的发展堪称翻天覆地，也不断刷高新的记录。建成近800公里的四级高等级航道，改写了贵州无高等级航道的历史，都柳江从江、大融两个航电枢纽工程第一台机组并网发电，标志贵州航电一体化开发建设零的突破。一连串喜人成绩的背后，源自于贵州对水运经济促发展的迫切需求。

贵州省虽处我国西南边陲山区，但其北面通过赤水河、乌江、清水江进入长江通达上海，南面通过红水河、都柳江进入珠江直通港澳，水运通江达海可谓“左右逢源”。其中，乌江、清水江、红水河三条航道列入国家内河高等级航道布局规划，至2015年年底，全省航道里程达到4000余公里，水运发展的基础比起下游地区也丝毫不输。截止2016年11月底，贵州省在水运三年大会战中累计完成固定资产投资73.4亿元，是“十二五”计划投资总和63.3亿元的1.2倍，这也是贵州历史上水运投资增速最快的时期。

2016年累计投资达33.05亿元

2016年贵州省水运系统以水运基础设施建设为重点，突出安全监管，统筹航运管理、航道养护、行政执法和精神文明建设、廉政建设协同推进，水路交通建设事业实现了新的跨越。

截至2016年11月20日，全省未发生水上交通运输事故，事故起数、死亡人数均为零，有望实现连续7年无事故目标，刷新了贵州水上交通安全的最好成绩。同时，2016年，贵州省实现了“三项进位”，即全省水运固定资产投资规模进位、高等级航道进位和水路运输量进位。……