自有品牌，中国汽车工业的软肋

高山

自1956年7月位于长春的第一汽车制造厂生产出第一辆解放牌CA10型4吨载重卡车，拉开中国汽车工业的序幕以来，中国汽车工业已经走过了60年的风雨历程。60年一甲子，我国汽车工业走过了怎样的历程，如今发展到了什么程度，未来又将去向何方？

在位于北京市丰台区西南四环西路的北京汽车博物馆里，陈列着多款珍贵的馆藏展车。其中，一辆看似造型普通的小轿车，却总能吸引参观者们驻足良久。这款轿车名叫“东风”，诞生于1958年5月5日，是中国第一辆自主制造的小轿车。

取名“东风”，源自毛泽东当年“东风压倒西风”的名言。虽然当时中国技术人员有“压倒西风”的雄心，但当时尚处起点的中国汽车工业，还处于以引进苏联等东欧国家的技术为主的阶段，客观条件的限制，还是让中国汽车制造处于劣势。就拿当时生产“东风”牌轿车的第一汽车制造厂来说（以下简称“一汽”），当时一汽的建设和生产基本是在苏联的援助下进行，其生产过程几乎是把苏联的图纸、工艺和整车设计照原样拿过来，当时的一汽，也基本是一整套生产卡车的建制，开发国产轿车，更是堪称“四无”——无资料，无经验，无工装，无设备。一汽的技术人员发现，照抄是不行的，中国需要有自己独立自主的技术。

从1957年开始，中国的汽车制造厂在外国汽车的基础上进行模仿与创新。“东风”轿车的生产就是这一背景的产物。

“东风”轿车之后，1958年，第一辆“红旗”牌高级轿车在一汽问世，这标志着中国开始自行设计和生产国产高级轿车。……