GB/T 34590《道路车辆 功能安全》国家标准

GB/T 34590《道路车辆 功能安全》国家标准

ISO 26262是以IEC 61508为基础，为满足道路车辆上电子电气系统的特定需求而编写。GB/T 34590修改采用ISO 26262，适用于道路车辆上由电子、电气和软件组件组成的安全相关系统在安全生命周期内的所有活动。

安全是未来汽车发展的关键问题之一，不仅在驾驶辅助和动力驱动领域，而且在车辆动态控制和主被动安全系统领域，新的功能越来越多地触及系统安全工程领域。这些功能的开发和集成将强化对安全相关系统开发流程的需求，并且要求提供满足所有合理的系统安全目标的证明。

随着技术日益复杂、软件和机电一体化应用不断增加，来自系统性失效和随机硬件失效的风险逐渐增加。GB/T 34590通过提供适当的要求和流程给出了避免风险的指导。

系统安全是通过一系列安全措施实现的。安全措施通过各种技术（例如，机械、液压、气压、电子、电气、可编程电子等）实现且应用于开发过程中的不同层面。尽管GB/T 34590针对的是电子电气系统的功能安全，但是它也提供了一个框架，在该框架内可考虑基于其他技术的与安全相关系统。

a）提供了一个汽车安全生命周期(管理、开发、生产、运行、服务、报废)，并支持在这些生命周期阶段内对必要活动的剪裁；

b）提供了一种汽车特定的基于风险的分析方法以确定汽车安全完整性等级（ASIL）；

c）应用汽车安全完整性等级（ASIL）定义GB/T 34590中适用的要求，以避免不合理的残余风险；

d）提供了对于确认和认可措施的要求，以确保达到一个充分、可接受的安全等级；

e）提供了与供应商相关的要求。

功能安全受开发过程（例如，包括需求规范、设计、实现、集成、验证、确认和配置）、生产过程、服务过程和管理过程的影响。

安全问题与常规的以功能为导向和以质量为导向的开发活动及工作成果相互关联。GB/T 34590涉及与安全相关的开发活动和工作成果。

GB/T 34590分为10个部分：

——第1部分：术语；

——第2部分：功能安全管理；

——第3部分：概念阶段；

——第4部分：产品开发：系统层面；

——第5部分：产品开发：硬件层面；

——第6部分：产品开发：软件层面；

——第7部分：生产和运行；

——第8部分：支持过程；

——第9部分：以汽车安全完整性等级为导向和以安全为导向的分析；

——第10部分：指南。

GB/T 34590《道路车辆 功能安全》已于2017年10月14日发布，并将于2018年5月1日实施。