中国车企给墨西哥送就业

本报驻墨西哥特派记者　王骁波　本报记者　赵觉珵

当墨西哥正为边境墙和边境税头疼不已的时候，中国企业的注资给墨西哥市场带来信心和光明。墨西哥通讯社1日称，以“伊达尔戈造江淮汽车”为主题的发布会当日在墨举行，墨经济部长瓜哈尔多、伊达尔戈州长法亚德等出席，标志着该国将启动计划，在伊达尔戈州组装原产地为中国的汽车。

法亚德在会上表示，墨西哥汽车制造商吉安特汽车（GiantMotors）与中国江淮汽车（JAC）将共同投资44亿墨西哥比索（约合2.12亿美元），联合墨西哥因布尔萨银行、日本蝶理株式会社（ChoriCompany）在位于伊达尔戈州萨阿贡的汽车工厂加工组装中国汽车。工厂将在今年的第二季度开始运作，生产江淮SUVS2和SUVS3两个型号的运动型多用途汽车，未来还有可能生产电动汽车。吉安特汽车总裁马斯里指出，该集团在当地有50家供应商可以供零配件，但是生产江淮汽车的大部分零件将从中国进口。

墨西哥《每日报》称，中墨联合车企年产能在4万辆左右，根据目前计划，投产首年将生产两款轻型汽车共计1000辆，而这一数字将在2021年达到1万辆。未来出产汽车的消费市场以墨西哥本土为主，兼顾中美洲市场，以青年为主要消费群体。

“这是正确的方向，多元化。”瓜哈尔多强调，“这是墨西哥经济多元化的一个经典样本，这样的合作将让墨西哥经济经受住各种挑战，变得更加稳固。”四年前培尼亚政府刚执政时美国对墨西哥的外商直接投资占到总额的85%，现在美国占比只有38%，而剩下的62%则来自亚洲和欧洲等其他地区。“当我们不能向北看时，我们可以向东看”，针对特朗普的一些不利表态，法亚德表示，“我们要让投资多元化，当美国不是一个理想选择时，我们不能不该将自己限制住。”墨西哥《宇宙报》报道称，这一投资将给伊达尔戈州带来1000多个直接就业岗位和4000多个间接就业岗位。

由于春节假期，江淮汽车尚未就此次投资计划作出回应。针对中国车企在墨西哥的发展前景，清华大学国际关系研究院高级研究员周世俭2日接受《环球时报》记者采访时提醒，在墨西哥投资需要注意该国的“原产地规则”。

一般发展中国家规定，产品在该国有不低于25%的增值，就可以算做是该国生产的；但墨西哥规定的这一数字为35%，也就是说中国物美价廉的产品必须在墨西哥增值35%才能打上“墨西哥制造”的标签，享受美墨之间的贸易优惠，这相当于给商品“打折”了。▲