科伦坡港口城潜堤长度优化的试验研究

杨婷，蔡东胜，张智凯

（1.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230；2.中交四航局港湾工程设计院有限公司，广东 广州 510230）

科伦坡港口城潜堤长度优化的试验研究

杨婷1，蔡东胜2，张智凯1

（1.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230；2.中交四航局港湾工程设计院有限公司，广东 广州 510230）

为了优化科伦坡港口城潜堤的长度，通过物理模型试验，对3种不同长度的潜堤，在不同设计水位条件，不同重现期波浪作用下的波高分布及越浪量作观测比较，并对结果进行分析研究。试验结果表明，有潜堤条件下的波高值及越浪值较无潜堤条件下小；潜堤越长，受潜堤掩护的区域的波高值及越浪量越小，但是当潜堤达到一定的长度后，潜堤最前端位于水深变化较缓的区域后，波高折减系数变化不大。

科伦坡港口城；潜堤；物理模型试验；长度优化；波高分布；越浪量

波浪是造成海滩侵蚀的主要动力因素之一，在开敞式海岸地区尤为明显[1]。当波浪从外海传到近岸时，会对海滩和近岸建筑物造成一定的冲击。在部分海岸防浪工程设计中，在海堤前设置离岸式潜堤以有效地减小波浪对海堤的冲击。理论上，潜堤堤顶高程合理，长度足够，波浪对海堤的冲击是可以避免的。但由于工程投资有限以及设计水位与波高的不确定性，完全避免不切实际。

目前，关于潜堤的波浪研究成果主要基于潜堤与海堤之间的相对距离，潜堤的断面形式、潜堤的堤顶高程及宽度等。……