民用运输机场视觉导视系统设计四维发展趋势

王黎黎 熊帆

（1.四川传媒学院， 四川 成都6117452 ；2.民航机场成都电子工程设计有限责任公司， 四川 成都610041）

一、我国民用运输机场视觉导视设计发展历程

随着我国民用航空逐步发展成全球第二大航空运输系统，民用运输机场视觉导视系统作为民用运输机场的配套设施，从无到有经历了四个主要的发展阶段。第一阶段是新中国成立前（1910-1948）。1910年清政府筹备航空事业成立飞机修造厂，修建了历史上第一个机场——南苑机场。1929年成立的中国航空公司，在抗日战争期间为抗日物资以及人员的运输做出了重要贡献，这一特殊时期多为军民共用机场，仅设置非常少量文字导视标识。第二阶段是新中国成立后的萌芽时期（1949-1977），以原有机场为基础，新建和改扩建一批民用运输机场。1958年首个新建民用运输机场北京首都国际机场投入使用，由于当时航班架次较少，基础设施较为落后，加之建筑结构简单、空间较小，仅有中英文导视标识。随后中国民航局脱离军队建制，实行企业化管理，促进了民用航空事业的快速发展，机场视觉导视设计开始萌芽。第三阶段是改革开放后的上升发展时

期（1978-2006），从计划经济体制向市场经济体制转型促进了国民经济蓬勃发展，国际交流和贸易往来增多促使民航客流量显著提高，机场导视系统的设计也随之进步。1980年元旦北京首都机场第一航站楼投入使用，除中英文标识以外增加国际通用的图形标识。1983年随着城市公共空间和……