考虑迟滞特性的多级刚度扭转减振器建模及试验验证

吴虎威， 吴光强,2， 陈 祥,， 庄 婷， 朱德财

(1. 同济大学 汽车学院，上海 201804； 2. 东京大学 生产技术研究所，东京 153-8505；3. 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司，上海 201708)

考虑迟滞特性的多级刚度扭转减振器建模及试验验证

吴虎威1， 吴光强1,2， 陈 祥1,3， 庄 婷3， 朱德财3

(1. 同济大学 汽车学院，上海 201804； 2. 东京大学 生产技术研究所，东京 153-8505；3. 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司，上海 201708)

利用双曲正切拟合函数，建立了可推广的考虑迟滞特性的多级刚度扭转减振器扭矩传递特性数学模型，并通过了试制的多级刚度扭转减振器特性台架试验验证。探讨了基于不同拟合因子的双曲正切函数在阶跃函数和分段线性函数拟合中的应用。针对具有非对称特性的两级和三级刚度扭转减振器，建立了考虑迟滞特性的扭转减振器扭矩传递特性的非连续、不可微分的数学模型，之后利用双曲正切拟合函数重新推导了建立的扭转减振器扭矩传递特性模型，并将结果推广至多级刚度扭转减振器。利用扭转减振器台架试验，验证了利用双曲正切函数拟合的可推广的多级刚度扭转减振器扭矩传递特性模型的有效性。

拟合因子；双曲正切函数；迟滞特性；多级刚度扭转减振器；台架试验

离合器扭转减振器作为车辆动力传动系统重要部件，可改变动力传动系统扭转振动特性和缓和传动系统所受到的冲击载荷等。离合器扭转减振器具有多级线性弹性刚度和迟滞特性等非线性特征，分别对应于分段线性函数和阶跃函数等不可微分、非连续的函数。……