海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价

张华春， 黄有方， 胡坚堃

(上海海事大学 物流研究中心， 上海 201306)

海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价

张华春*， 黄有方， 胡坚堃

(上海海事大学 物流研究中心， 上海 201306)

运用复杂网络理论的方法，以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵，从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明：港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心化程度，而且取决于航线质量的高低；由于港口经济腹地的重叠，东亚港口枢纽地位的争夺以及港口之间激烈竞争的现状可能仍会存在；与此同时，海上丝绸之路背景下，世界经济中心向亚洲转移的趋势正在加快，港口枢纽地位也在不断变化，东亚港口将面临越来越多的机遇与挑战.

海上丝绸之路； 港口实力； 港口自我中心； 港口航线质量； 复杂网络理论

“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”[1-2]是我国为进一步融入世界，进一步实现中国梦而提出的国家发展战略(简称“一带一路”).海上丝绸之路连接着东亚、南亚、中东等经济区域，对推进新一轮世界经济的复苏与发展具有举足轻重的作用.然而，随着近年来东亚区域[3](注：东亚区域分北部、东部与南部)经济的发展，东亚区域集装箱港口在争夺经济腹地和出口货源方面的竞争日趋激烈以及港口面临着边际利润被挤压的激烈竞争压力，使得东亚港口的运营效率十分地低下.然……